#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

比亚迪这场发布会，其实有两个很值得关注的信号。

第一个是“兜底”。

第二个，是开始真正往“全栈自研”深水区走了。

很多人可能没意识到，
4nm车规级辅助驾驶芯片这件事，本身难度就已经非常高了。

因为这不是普通消费级芯片，
它需要解决的不只是算力，
还有功耗、热设计、稳定性、车规可靠性，以及整套系统协同能力。

而且现在智能驾驶行业已经越来越明显：
真正的竞争，不再只是单点能力竞争。

而是：
芯片 + 算法 + 数据 + 整车电子电气架构 + 软件闭环
的系统级竞争。

谁能把这些东西真正协同起来，
谁才能把体验、成本、迭代效率同时拉起来。

所以你会发现，
现在越来越多车企开始往“全栈能力”方向走。

因为辅助驾驶发展到今天，
拼的已经不是“有没有”，
而是“能不能持续正向迭代”。

从“城市领航兜底”，到“4nm自研芯片”，
比亚迪这次释放出来的信号其实很明确：

中国智能驾驶的竞争，
已经开始进入下一阶段了。
#大v聊车#