上汽正式交付了全球第一亿台车。
而这个很有历史意义的“第一亿台”，给到了智己 LS9 Hyper。
001号车主，则是Momenta CEO 曹旭东。
这个事情我觉得还挺有意思的。
因为它背后其实不只是“1亿台”这个数字，而是能明显感觉到，中国汽车行业又开始进入下一阶段了。
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以前燃油车时代，大家总说汽车有“三大件”：
发动机、变速箱、底盘。
后来新能源起来之后，网友又天天调侃：
现在电车的“三大件”，已经变成冰箱、彩电、大沙发了。
虽然是玩笑话，但这几年行业确实有点往“堆配置”方向卷。
不过从今年开始，我越来越觉得，让新能源车真正拉开差距的东西，其实已经慢慢变了。
真正的新“三大件”，开始变成：
线控底盘、高阶智驾预埋、全域800V。
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比如线控底盘。
以前很多车的底盘，说到底还是机械素质。
但现在开始不一样了。
转向、制动、悬架、后轮转向这些东西，开始能统一协同控制。
以后车子的性格，其实会越来越像软件定义。
你会发现：
同一台车，可以既舒服，操控又稳，尺寸空间很大，但又开着很灵活。
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还有高阶智驾预埋。
以前很多车像是“后面再加智驾”。
而现在，从一开始，这车就是按AI汽车去做的。算力、供电、通信、冗余这些东西，全部提前留好。
以后的车越来越像一个持续进化的智能终端。
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还有很多人现在其实低估了800V。很多人觉得就是充电快一点。
但再往后你会发现：
主动底盘、智驾算力、热管理这些东西，都会越来越吃整车电气能力。
800V更像是在提前打地基。
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所以我觉得，到了现在的“第四代电车”，其实核心主要是这些东西了，而不是简单再多一个屏、多一个沙发。
而智己 LS9 Hyper，也是这一波趋势里的代表产品。这次它又刚好成了上汽全球第一亿台交付车型，就还挺有时代节点那个味道的。

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