4月25日，北京车展第二天，一场品牌更名仪式正在低调进行。没有明星站台，没有炫目的灯光秀，台上只有一位穿着深色西装、语调平缓的年轻人——智驾新程CEO厉飚。

他身后的背景板上写着四个字：“新大陆，新征程”。

这家公司以前叫智驾大陆。就在发布会时，它正式更名为“智驾新程”，德语名neueHCT，赋予了H、C、T新的含义：远见、勇气、变革。

“我们选择踏上新的征程，想借助这次品牌焕新，向行业、向客户、向合作伙伴传递更加清晰的信息。”厉飚在演讲中说。

这家正式成立不到两年的公司，已经完成了两代产品的量产落地，赢得了13家主机厂客户的合作，今年将有超过30个车型陆续交付，其中相当一部分在海外市场。

更值得关注的是三条新的业务线：小牛电动的两轮车辅助驾驶、MINIEYE佑驾创新的无人物流小车，以及“让中国的算法读懂全世界的路”的全球化2.0战略。

一家以高阶智驾起家的公司，正在把触角伸向两轮车、物流车，甚至更广阔的出行服务领域。

当被问及智驾新程的核心业务逻辑与发展边界时，欧摩威高管Ahmed Irathni在随后的群访环节给出了一个略显激进的答案：“公司不设僵化固定的业务边界，聚焦物流、工厂、经销渠道等多元实际应用场景按需拓展。”

当然，智驾新程最核心的阵地仍然是乘用车，尤其是海外市场。

“从我们成立的第一天起，全球化就是长期以来最大的战略。”厉飚透露，过去一年多，智驾新程已在海外建立了研发中心，并在多个国家部署了当地团队。“今年相比去年，至少提升5到10倍的投入。”

欧摩威集团执行董事会成员、自动驾驶及出行事业群负责人Dr. Ismail Dagli在发布会上直言：“作为来自德国的企业，我们非常高兴可以跟智驾新程携手共进。”欧摩威的全球化资源平台，为智驾新程提供了本地化合规、数据采集、道路测试、量产服务、售后保障的全链路支撑。这在智驾出海窗口期急剧收窄的当下，构成了少数中国智驾公司才有的“诺曼底登陆”条件。

但这不意味着路径平坦。neueHCT的林鹏宏在群访中坦言：“不同国家和地区在智驾相关法规条款、安全标准、驾驶行为习惯上差异极大。欧洲、日本、印度等区域用户驾驶风格各不相同，合规要求与市场需求也截然不同。”他们的解法是：“依托全链路数据驱动技术，搭配合规化数据采集体系，灵活适配不同区域市场需求。”

换言之，智驾新程希望在保持算法平台统一的前提下，通过数据自适应和本土化工程，实现“一次开发，全球部署”。这种模式能否跑通，取决于即将到来的海外车型量产表现。今年，智驾新程将完成欧洲、东南亚、澳新、中东核心区域的产品落地。

下文为neueHCT产品与市场总经理卢游、CTO林鹏宏、欧摩威Ahmed Irathni、地平线吕鹏接受未来汽车Daily等媒体的问答实录（有删改）#智驾大陆neuehct完成近2亿美元融资# http://t.cn/AX6ngtUB