#比亚迪智能化战略发布会# #中国自研高算力芯片突破4纳米#

什么才是巅峰之上，再创巅峰，什么是改变世界，再一次改变世界。

现在车企拼辅助驾驶，拼来拼去都在说，自己算力多么高，自己算法多么领先，自己能应对多少场景。但没人敢回答那个灵魂问题，就是撞了算谁的？虽然大家都吹自己很牛，但第一责任人还是车主，关键时候车企没责任的。

比亚迪发布会，王传福没聊太多花里胡哨的参数，直接甩出一句，城市领航出事故，我兜底。从刀片电池到辅助驾驶安全，比亚迪从来不让用户试错，安全第一，量产第二，比亚迪一直都是安全底线更高。

这次，比亚迪拿出一颗自研4纳米芯片璇玑A3，三颗算力超2100TOPS，还量产了。国内车企做芯片不稀奇，但能自己做、自己用、还给别人用的，比亚迪算独一份。路上跑的新能源车，大半都是它的芯片，当年IGBT芯片也供货给同行，友商是很认可的。

技术牛不牛是一回事，敢不敢说放心用它负责，才是车企该有的态度。智能化下半场，安全感比算力更值钱，真正的兜底，说明比亚迪辅助驾驶已经是无可争议的第一，以后不敢兜底的，别再说自己第一，要知道友商连泊车兜底都没跟，现在比亚迪加码，差距会越来越大。

回到辅助驾驶第一责任人的问题，今年可能真的是分水岭，以后车主不一定是责任人，真正的L3也应该有兜底而展开，不得不说，比亚迪庞大的驾驶数据，为用户创造更安心的出行体验，进化是真的快。