【🥭🥦东门站差点也复刻「2号线遗憾」成为福州又一个“交而不换”？】
🌟【福州地铁4号线一期工程】是第二期规划建设项目之一。［东街口站至三角池站段］共设4座车站，包括东街口站、省立医院站、东门站、三角池站。其中，东街口站与三角池站在当时（2012版）线网规划中为换乘站，预留了『站台节点换乘』。
👉🏻而至目前（2026年）这四座车站已均规划为换乘站。

🌟2016年，以福州为中心构建福州、莆田、宁德等地的都市圈想法开始涌现，早先规划的『1号线+6号线去机场』的速度实在太慢、站太多；以都市圈名义再建设一条能够直接从福州市区不用换乘就能更快速地前往长乐机场的想法开始浮出水面；
🙂‍↔️来到2017年，经过多轮方案研究、细节深化，【福州至长乐机场城际铁路F1线（即滨海快线）】的规划逐步明确，线路已基本确定由福州火车站出发，市区一路沿「六一路」敷设并在「东大路路口」、「古田路路口」 及 「国货路路口」设三站。

🟢而在这之前，2014年，地铁【2号线】就因五一路口管线复杂、交通导改难、施工难度大等问题将「五一广场站」和「原 水部站」『合为一站』。2017年，【滨海快线】在「原2号线水部站」（古田路与六一路交叉口）的位置设站，此时2号线已经施工多年，无力回天，形成了福州地铁首个『永久』“交而不换”。
🟠而此时2017年，地铁【4号线】塔头站（原工程站名）规划设置于「晋安河东岸」的塔头路与晋安路交叉口；受晋安河河道河水阻隔，『很难』与【滨海快线】在「晋安河西岸」东大路路口附近设的站实现换乘连接，😭很可能又一次重现“交而不换”的悲剧😭。

🥹不过！好在2017年【4号线】还没开工，可以很容易的调整规划其设计方案！👇
🌟2017年4月上旬，地铁相关部门召开专题会议研究【4号线】线站位方案。为尽可能使两线实现便捷换乘，会议同意将塔头站（原工程站名）调整至「晋安河西岸」的东大路上。
（后期因晋安河西岸地名为「东门」，东岸为「塔头」，故车站更名为东门站至今）
调整后的东门站与省立医院站站间距仅500米，站距实在过近。为优化站间距、均衡覆盖周边客流，会议决定同步调整省立医院站由「五四路口」设站，西移至「五四路口西侧」、省立医院南门附近，最终形成现在的4号线线站位布局。

🤔而如今最新版（2022版）3号线规划一路沿「五四路-五一路」敷设，省立医院站变为换乘站，和3号线通过『“L”型通道』实现换乘，而当初如果不调整省立医院站站位，若没有西移，省立医院站未来就可能能实现像现在城门站一样方便的『站厅换乘』。可惜没有如果，这就是「历史的局限性」，「大饼」有时候“该吃”还是“要吃”的。

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