#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# 其实昨晚关于4纳米芯片，发布会只是一笔带过，并没有讲太久。简单说，这次比亚迪发布的不是一个功能，而是一整套冲击L3/L4自动驾驶的底层技术。

核心看点我觉得就三个。

第一，就是这个4nm车规级智驾芯片璇玑A3。现在主流智驾芯片很多还是7nm甚至更早工艺，4nm意味着同样功耗下算力更强，发热更低，能跑更复杂的大模型。

第二，依靠3颗A3叠加，整车超过2100TOPS算力。高算力冗余，未来能运行更复杂的感知、决策和端到端模型。

第三，传感器规格非常激进。超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，这已经不是单纯为了高速NOA，而是在为雨雪、逆光、夜间、施工路段这些难场景做准备。

不过有一说一，芯片算力高，不等于智驾一定强。就像电脑显卡很贵，不代表游戏一定跑得好。最终还得看算法、数据、训练能力和实际落地。

如果比亚迪真能把这套硬件跑起来，并且开放L3能力，那么意义不亚于当年新能源车从油改电走向纯电平台。因为拼智驾的时代，已经开始从卷功能，进入卷底层算力和芯片的阶段了。

对于消费者来说，最大的意义不是今天能多一个功能，而是这台车未来5到10年的智驾升级天花板会更高。