比亚迪「为城市领航安全兜底1年」有哪些可能被忽略的华点：

1. 兜底车型不包含：方程豹豹8
豹8搭载华为乾崑智驾ADS，不属于天神之眼体系，所以比亚迪兜底的是“天神之眼”城市领航安全，不是“比亚迪所有车型”

2. 兜底的范围不包含：高速NOA
官方兜底范围明确为城市领航功能，不包含高速NOA。高速场景车速快、事故后果重，理赔冲击大，城区是数据短板，用兜底政策推动用户多在城市用智驾，快速积累大量城市场景数据，用真金白银换数据和算法迭代

3. 责任判定：怎么判？标准是什么？
官方给出的兜底适用条件：CNOA处于正常运行状态且无人机互搏等影响车辆控制的行为

目前国内没有统一的自动驾驶事故鉴定标准，事故后介入鉴定的流程、与交管部门的对接、免责条款的界定，兜底和最终定责之间有没有“责任地带”，全是考验

4. 兜底≠ 极致的智驾体验
目前兜底解决的只是用户敢不敢用的安全风险问题，但它不一定代表智驾体验好，一些复杂路况的接管次数、通勤效率等体验才能真正决定用户是否高频使用。不过也给了很多曾经根本不相信智驾的用户一个尝试的机会，这也很重要。另外，有一个大胆揣测，会不会有人拿这个兜底政策在城区跑网约车[doge][doge]

兜底解决的是敢不敢用，跟智驾体验好不好是两码事，复杂路况的接管次数、通勤效率，才能决定用户愿不愿意天天开。不过确实给了很多原本不相信智驾的用户一个零成本的尝试机会。一个大胆揣测，会不会有人拿这个兜底政策在城区跑网约车

最后，把时间线拉长，验证兜底政策的含金量，取决于首批赔付案例的正式处理结果，让子弹再飞一会儿[好运连连]

#比亚迪为城市领航及智能泊车兜底#