实际上兜不兜底这个政策不重要，智驾足够安全平稳才最重要。

24年华为也出过智驾险，但是因为当时ADS自主变道体验不好，我和孩子都被莫名其妙的变道吓到过，所以直接就改成打灯变线了，一直相安无事。

到25年，我才在网友建议下尝试改成自主变道，深夜趁着没车跑高速多次测试后，才放心用到现在。

不怕出事故没人赔，怕的是出事故人没了，赔不到你手上。

所以无论哪家的兜底政策，都可以理解为鼓励大家使用智驾的催化剂。

但真正能说服用户，让他们高频次使用智驾的，一定是智驾本身的能力，比亚迪这个璇玑A3我看算力带宽都还不错，等着看上车以后的效果就行。

毕竟就算没有致命事故，修一次车也很麻烦的。

真要有致命事故…不能把车抓起来吧？