今天的粤港澳车展上，沃尔沃全新EX90&ES90正式上市。

有人表示价格看不懂，我们可以来拆解看看，沃尔沃是怎么想的。

智能电动汽车到了“下半场”，“旗舰”这两个字其实早就被重新定义了。卷算力、拼屏幕、比智能、“冰箱彩电大沙发”，这些都成了旗舰产品的某些标准，瑞典人，这次的思路不太一样。

首先第一点，瑞典人回答了“多大是大”的问题。

沃尔沃通过这两台车，，我觉得是展现出了战略定力。目前，沃尔沃通过燃油、混动、纯电的全品类布局，去覆盖多元化的用户需求。SPA2纯电原生架构，让中央集中式电子电气架构取代了过去“油电兼容”的过渡形态，响应更快、延迟更低，这是底层的技术护城河。

让我觉得高级的，是沃尔沃在工程上的“克制”。（其实一直以来都挺克制的，但在如今这个时代，就更难能可贵了）

现在很多大尺寸豪华电动车越来越长，市面上已经有5.4米左右的产品，大不是问题，问题是怎么解决大和重带来的问题。毕竟市面上也有产品，这些问题解决得不错。但车身如果笨重，势必会牺牲掉驾驶的灵活与精准。

沃尔沃的工程团队没有跟风，把EX90和ES90的尺寸理性地控制在5米级。

这种适度，拒绝了无谓的整车冗余。配合全域800V高压平台和自研第三代电驱系统的效率优化，在保障长续航（ES90双电机四驱版本续航高达848公里）的同时，最大程度保留了车辆的灵活操控感。这种对物理规律的尊重，是当下新能源市场缺乏思考的。

第二点，瑞典人认为，安全与驾控，是是搬不走的护城河。

现在大家都爱聊智能化，但车是用来开的。智能驾驶再热，它也有明确的技术边界，在很多复杂路况下根本无法完全接管，过度依赖反而藏着安全隐患。

沃尔沃的思路清醒得多，他们首创的DUS驾驶员感知系统配合不打扰的车机交互，把技术的落脚点放在了“维持驾驶员的注意力”上。不靠一些wow场景来视觉轰炸，在需要时再安静出现，这也是人机共驾所需要状态。

而在被动安全领域，沃尔沃也从“保护车身”升级到了“保护电池”。他们把超高强度硼钢，行业唯一地应用在了电池包上盖上，配合五道/六道加强横梁以及10mm超厚铝合金底板，在远超行业标准的严苛侧面柱撞实验中，硬是咬死了电芯「0侵入」的指标。

悬架也上了智能双腔空气悬架、4C主动式自适应底盘，配合底盘调校，保留了欧系车特有的紧致与韧性，又兼顾了家庭或商务出行需要的舒适。我们认为，这种机械沟通的高级质感，相比智能驾驶辅助来说，同样重要。

第三，瑞典人在定价上，也真诚了。

过去大家都习惯了高端进口车“海外低配高价、国内疯狂选装”的套路。这次沃尔沃在双旗舰上的策略是“入门即顶配”。

不同于海外市场的分级策略，他们直接把宝华韦健音响系统、智能调光天幕、实木透光饰板这些高端配置，在国内市场全部变成了标配。

有人觉得沃尔沃EX90 45.99万元起、ES90 38.99万元起的定价高，其实结合标配的配置和能力，再加上对老车主增换购最高给到5万元的补贴，沃尔沃实际上正在用一种极具进攻性的姿态，去适应高端纯电市场的定价了。

我们认为，多维化的生态才是汽车市场发展的常态。

有人喜欢冰箱彩电的娱乐延伸，就一定有人发自内心珍视一台车所带来的驾驶质感与极致安心。

沃尔沃EX90与ES90的上市，相当于在电气化时代，用北欧式的克制与严谨，向我们展示了豪华纯电那些可能已经被弱化的原始特性。

那各位怎么看待这两台车呢？欢迎交流！

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