看完了全新猛士M817的预售新闻稿，说实话，这车有点意思，甚至可以说，它把这两年热门的硬派越野和智能化的特点给“合二为一”了。

37万起的预售价 ，很多人第一反应可能是“不便宜”，但如果仔细盘盘它的配置和背景，就会发现，东风这次拉上华为乾崑，是奔着“打开新世界”去的 。

首先回答，智能越野，是不是伪命题？

以前大家都觉得，越野得靠老司机的经验，智能化在无人区就是摆设。但全新猛士M817上，是这么解答的：

非铺装路面的高阶智驾，首搭了华为乾崑智驾ADS 5 ，居然能做到在乡村窄路、山地土路甚至荒野等非铺装路面上，NCA不间断在线。

窄路会车“神器”，野外会车的头疼场景，也能用智能化的方式解决。它新增的窄路会车脱困功能可以自主减速、智能循迹倒车，全程不用操心。

新一代双光路激光雷达，能精准识别14cm的矿泉水瓶 ，提前规避野外行车容易遇到的剐蹭和托底 。

所以，华为的加入，最大的意义是把深度越野的门槛给打下来了。它让普通人也能放心地去全地形穿越，不再被经验和技术困在都市里。

汽车，全新猛士M817所说的“5+2+X”是什么意思？

传统硬派越野最大的痛点就是“偏科”——性能强、油耗高、舒适差。但全新猛士M817走的是一个全能路线，也就是官方说的“5+2+X”生活方式 ：

5天工作日，城市通勤。301km的纯电续航，日常在上海这种大城市通勤基本实现一周一充；车内还有女王副驾零重力座椅、20扬声器丹拿音响，配上双腔空悬+CDC阻尼调节，在城里开完全就是百万级豪车的舒适体验。

2天休息日，跨城山野。综合续航达1450km，满油满电长途自驾毫无焦虑。2.0T混动系统加前后双电机的动力直接拉到715kW，零百加速4.2秒，甚至在2500米海拔的高原动力衰减都不到6%。

X代表极致远征：如果觉得这还不够，还有基于环塔拉力赛车核心技术平台打造的“Ultimate大师版”，千匹赛级动力，联动罗伦士定制内饰，直接满足顶级越野玩家的极致探秘需求。

现阶段的汽车市场，消费者越来越清醒。大家不要一个只能在城里开的“样子货”，也不要一个一年开不出几次、在城里开着受罪的“纯工具车”。

全新猛士M817的思路就是，用重度越野的底子兜底安全，用华为的智能和百万级的舒享来兼容日常。

37万买一个能兼顾“职场从容”与“山海自由”的“硬汉” ，大家觉得怎么样？