Duchessa（AR的主编）发长文详细介绍了ADUO机制，暗示法拉利肯定有，但至于2%还是4%要看脸色。

当某个制造商被认定为ADUO状态后，一部分原本在2027栏中被标红锁死的部件，会变更为绿色开放状态，可改区域并没有此前网传的那么少。

第一个赛季的可调整空间集中在内燃机实体结构本身——从发动机缸体到底层的水泵与机油泵系统。影响更大的其实是ERS电能回收系统：拥有ADUO权限的制造商，几乎可以改进所有电气装置，包括MGU-K以及电控系统。

一旦制造商进入ADUO状态，它可以“预支”未来几年的预算帽额度来进行升级，台架测试上的限制也会放宽。根据落后程度不同，所允许的发展空间、开发速度也会有区分。不过，验证新的动力单元部件不可能像做空气动力学套件那么快（给大家打预防针）。

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