#环塔拉力赛发生意外事故##云联车队179号赛车车手张秀军不幸离世#

5月29日傍晚，2026中国环塔国际拉力赛组委会发布通告，宣布云联车队179号赛车在5月26日进行的SS8 赛段比赛过程中发生意外事故，车手张秀军不幸离世。组委会对此深表悲痛，向逝者表示沉痛哀悼，并向家属致以深切慰问。

目前组委会正积极配合家属沟通及处理相关善后事宜。事故原因也在配合相关部门积极调查，组委会将持续跟进，并在第一时间向社会各界公布有关信息。

公开资料显示，张秀军的商业版图扎根汽车供应链领域。2016年，他创立唐山市云联供应链管理有限公司，持股100%并担任法定代表人。该公司主营供应链管理、金属材料贸易、汽车零部件及轮胎销售、物流货运等业务，深度服务汽车产业链上下游，为制造业与汽车行业提供集采、仓储、配送等一体化服务，构建覆盖唐山、天津的汽车供应链网络。

近两年，张秀军开始和朋友一起挑战越野赛车运动。张秀军在社交媒体发布视频显示，他从2024年初，开始接触越野拉力运动。从民间沙漠穿越、场地越野体验起步，仅用一年便实现从越野爱好者到深度越野车手的跨越。张秀军在社交媒体中介绍，自己本身很喜欢戈壁，也喜欢大西北，享受长距离越野赛事，能去到普通民用车到不了的地方，欣赏沿途风景的过程。近两年逢比赛就想参加。

2026年，张秀军首次踏上环塔拉力赛的征程。他出战环塔的赛车“工程师PRO”，是自主研发制造的顶级T1+组别专业四驱拉力赛车。该车遵循FIA国际汽联T1+组别规则打造，属于环塔、达喀尔最高级别赛车序列，专为长距离越野拉力设计。整车由中国团队设计、国内工厂制造，底盘、车架、悬挂、传动、电控等核心结构均为国产自主研发。车辆搭载日产GT-R同款VR38DETT 3.8T双涡轮进口发动机。赛车采用前中置发动机+后置分动箱的布局，配备37英寸专业越野胎、350mm+悬架行程。净车重超2吨，适应沙漠、戈壁等极端复杂地形。

从张秀军在社交媒体发布的视频中可以看出，他极为看重首次出战环塔拉力赛的经历。认为这是他赛车生涯的重要里程碑。此次环塔赛他与领航员冯从彪，以及驾驶181号赛车的队友王杰峰和沈兆阳一起出发。

赛前张秀军和队友们录制视频，谈到了为首次环塔拉力赛的备战准备情况。几人表示，之前参加比赛时，曾经因节奏太激进犯了不少错误。队友们总结认为，参加长距离赛事不是单赛段。本次环塔赛事是历届赛段最长的一次。赛事相比普通小级别赛事更严谨复杂，对车手和领航的配合、个人身体素质都有很高要求，大家的目标就是完赛。张秀军和搭档都表示，计划前几个赛段先磨合适应彼此的节奏。

在此前七个赛段，车队两辆赛车表现平稳。SS8赛段是本届环塔赛事最具特色的经典赛段之一。SS8“于田达里雅布依赛段”，路径深入塔克拉玛干沙漠腹地，循着克里雅河而行，地形复杂多变。汽车组选手从达里雅布依公益林管理站卡点启程，终点位于达里雅布依新村西岸柏油路终点91公里处的赛段终点。比赛沿着克里雅河展开，沿途经过沙漠、河流湿地，胡杨林和古村落等地貌。特殊赛段全长288.10公里。据已经完赛的车手介绍，赛段内沙漠地形复杂，弯道多，特殊地貌多，对车手们完成比赛形成不小考验。

在组委会公布的SS8赛段非正式成绩表显示，当天有32辆赛车没能完成比赛，以退赛方式结束这一赛段。张秀军和他的179号赛车显示罚时37小时15分，总用时45小时45分，排名103位。这是张秀军留给他热爱的越野赛车运动最后的数据。目前，环塔拉力赛的官网已经变为黑白。文/北青体育 褚鹏