ES9终于正式开卖了，比预售降3万，49.8万起步，电池租用模式39万起。

这车最让我意外的是主动悬架。李斌直接喊出"48V集成式比400V/800V分体式领先一代"，这话说得不客气，但底气在哪？天行底盘量产电液集成式全主动悬架，弹跳脱困、沙地湿滑路面从容过、甚至能调低车身过1.8米限高——这已经不是"舒适"的范畴了，是在重新定义大型SUV的底盘能力。

姚明坐进去双腿还能伸直，2米26的人，这画面比任何参数表都有说服力。

其他硬货：5.4米转弯半径配后轮转向，百公里刹停35.4米，102度电620公里续航，47个扬声器3020W功率，12个安全气囊525L总体积，LC智能隐私调光，领航换电……

旗舰"9系"SUV这个赛道太挤了。但ES9拿出了两个不一样的东西——换电体系和主动悬架。一个解决补能焦虑，一个解决大车操控焦虑。这两点，目前市场确实没有同价位选手能同时做到。

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