纯电时代，一辆“好开”的车到底该是啥样？
电车普及了，但“好开”的标准好像变模糊了。以前说一辆燃油车好开，我们会聊变速箱聪明不聪明，油门跟不跟脚，底盘有没有韧性。现在聊电车，好像只剩下“快不快”和“智不智驾”。刚上市的领克10，把“好开”这个话题又拉回来了，而且定义得更具体：弯道表现。直线快，靠堆电机功率就能实现，没啥技术壁垒。但弯道快，那是系统工程，是底盘、悬架、转向、刹车、轮胎甚至电控系统协同工作的结果。这个价位之前做的最好的是model3跟小米su7，现在终于有一台更实用更有驾驶乐趣的车来了。#16.99万元起领克10+和10正式上市#