今天去瞄了一眼深圳车展，地方太大了，把想看又不算太遥远的品牌大致扫了一遍，简单记录一下。

比起两年前去，明显的感觉就是中国品牌更加百花齐放且更加领先。不管大家在技术路线或者营销上有什么争议，但焦点，无论你看底盘电驱，还是芯片、智驾，还是智舱，都在几个中国品牌之间。不算情怀，外国品牌真是拿不出什么值得被讨论的东西。

整个过程里，听到外资背景品牌说出的最有底气的话，大概有两句，一句是我们的智驾是momenta的顶配，一句是我们的增程发动机是EA211。后者是来自燃油时代难以撼动的荣光，而前者……前者也是个中国公司[doge]

之前聊过，90年代起大家对外国品牌开始赋魅，首先是因为它拿出了那个时代领先的技术，工艺跟体验。当你失去定义时代产品的能力，这种下坡路后面下起来会很快。

倒是前几年反应过来之后，让中国团队来主导定义产品、用中国供应商的合资车企，已经开始有不少产品上新，产品竞争力我觉得还行，甚至有让人觉得一点惊艳的。

这种模式也挺好，反正里外都是中国方案。

也能看到一些转弯缓慢的老巨头，例如沃尔沃，最大的宣传字是“半部汽车安全史”，最新产品屏幕黑边还是可以停下一座航母，UI只能说半只脚跨进了现代，体型不小空间却一般，挂个8/9系的价格…

最后一点感受是，半天转下来，感觉脑子嗡嗡的，堆配置堆到最后，每台车能讲的都是那些东西，无非是自己定义一下，对标竞品之间再互相踩一下。如果连我都觉得信息过量，很难想象普通消费者。

竞赛比到最后，除了技术跟细节，还是要回到感性部分的。这是难的地方……哪怕泥蔚这样已经做得很好的公司，要继续去触达更广泛的人群，比现在多十倍，五十倍的人，让人看到，理解跟共鸣，也难。

或许再要些时间吧。