The Race：

主要内容：在摩纳哥，赛车将使用一套不同的引擎模式设置，作为安全措施来限制直道上的最大动力输出。MGU‑K电机的最大350KW输出，在车速达到200公里/小时后就必须开始逐步降低，通常动力限制会在车速达到290公里/小时后才启动。

蒙特卡洛赛道紧凑、多弯道的布局，和其他分站的赛道环境截然不同。在其他赛道，车队面临的主要问题往往是能量储备不足。

而摩纳哥则走向了另一个极端：短直道、重刹车区与低速弯道的组合，恰好适配当前一代F1赛车的动力特性。

在这条赛道上，赛车回收能量基本不会遇到阻碍，这意味着动力储备十分充足，同时赛道缺少长直道来消耗电池电量。

但这一特性也带来了新的难题：全功率的动力输出会让赛车速度过快，和赛道环境不匹配，由此引发了安全层面的担忧。

为了进一步降低安全风险，FIA强制要求车队在摩纳哥站使用特殊的引擎模式，限制赛车在直道上的最大动力输出。

根据THE RACE，规则规定：MGU‑K电机的最大350千瓦输出，在车速达到200公里/小时后就必须开始逐步降低。

这和常规的Base模式差异极大——基础模式下，动力限制会在车速达到290公里/小时后才启动。

摩纳哥专属规则明确：当车速达到300公里/小时后，赛车将被禁止使用任何电池动力输出。

超车模式在摩纳哥站依然可以启用，该模式下的动力衰减幅度会更平缓：开启超车模式的赛车在300公里/小时时，仍可保留150千瓦的动力输出；当车速达到310公里/小时，动力输出会急剧衰减至0。