【项目规划子型号的极大延迟——原先规划的缩短版MS-21-210开启，还剩下加长版子型号未定】

MS-21项目完全俄产业链缩短版MS-21-210的设计工作已正式宣布

2026年5月下旬，有消息称已签署合同开发MS-21客机的新型。这是该机型历史上的第3个版本：第一个版本是MS-21-300，国际产业链协同合作版；第二个版本是外观相似的MS-21-310，但其航电、发动机和所有结构部件均由俄罗斯内部配套；而第3个版本MS-21-210的正式研发工作现已公布

MC-21-210是一款所短型机型：其最大有效载荷为 160-170 名乘客，而 MC-21-310 的最大有效载荷为 170-211 名乘客。 新型号的机身比 MC-21-310 缩短了 8.5 米，重量减轻了 6-7 吨，同时航程增加到 6000 公里以上。其他所有参数均保持不变（例如，仍然使用 PD-14 发动机）。因此，210 型的研发将更加简单，成本也更低

研发时间表更加紧凑： 所有研发阶段，包括新飞机原型机的制造和首飞准备，都计划在2028年完成。显然，从原型机到批量生产开始之间还需要一段时间。然而，测试和批量生产周期将比MC-21-310短得多，后者与最初的300型相比，差异最大。投入生产后， “短轴距”MC-21-210 与基础型号的差异很小，这不会给伊尔库茨克飞机制造厂的装配线带来任何技术难题。俄罗斯航空公司对这款飞机的需求量很大：航线各不相同，载货量也不同——在某些航线上，更大的310型飞机利润更高，而在另一些航线上，更紧凑的210型飞机则更为便捷

需要补充的是，MS-21“短轴版”的实际研发启动并非什么特别或出乎意料的消息。早在基础型号“非进口替代”时期，该机型就已规划为“MS-21-200”。2026年，MS-21-310主型号的认证工作已接近尾声，因此现在开​​始研发下一代机型完全合情合理

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