【#圈省道收费不该让行人自证清白#】 随着“硬刚博主”的一石激起千层浪，备受舆论争议的稻城亚丁景区摆渡车收费不合理、省道设卡等问题，随着当地官宣提级调查暂时告一段落。

而被该博主几乎同一时间曝光的泸沽湖景区，也渐渐浮上水面。

在博主的镜头中，泸沽湖景区同样涉及省道设卡，现场工作人员表示，如果通行需要“下车办手续+限时通过”，在景区负责人出示了相关依据后，博主上演了一堂普法课，指出该地违反上位法，自己作为合法纳税的公民有权享受民生基础设施，自己没有义务配合景区完成所谓的手续。

尽管该景区负责人态度良好，乃至博主本人都表示“是一路走来，所有景区负责人中态度最好的”，并最终得以通行，但是如此唇枪舌剑硬刚所换来的不过是自己正常通行的基本权益，这样的现实显然荒诞。

一

实际上，泸沽湖景区同样不是第一次被曝光省道设卡。2024年，南方都市报曾报道泸沽湖景区“圈路”收费之争。记者调查发现，因省道307有部分路段穿过该景区，景区门票站设在省道，属于历史遗留问题。当时，四川省凉山州交通运输局工作人员回应称，正在推进省道221泸沽湖过境改线项目，该项目建成后，泸沽湖景区将实现过境车辆与旅游车辆分流。

当年8月，丽江泸沽湖管理局工作人员表示，相关路段投入数字化管理，路上装有摄像头，并开发过境小程序。到了2025年7月，记者又获悉，为解决泸沽湖景区“过省道要先买门票”的历史遗留问题，省道221泸沽湖过境改线工程正在动工，预计完工需两年左右时间，项目建成后，过境车辆将绕开核心景区，不再与观光车辆争车道。

也就是说，泸沽湖景区与稻城亚丁景区的情况是不一样的。稻城亚丁景区目前尚处于发现问题的阶段，但泸沽湖景区已经正式启动了整改，只不过在这个过渡期内，依然引发了过往行人的不满，某种程度上，泸沽湖景区也不失为稻城亚丁景区后续整改工作的预演与警示。

令人玩味的是，就在博主曝光了景区现在的烦琐手续后，泸沽湖景区收费站工作人员面对记者时又称，他们刚刚针对过境车辆通行进行了调整，现在过境不需要手续，只需要现场说一下过境去哪，就可以直接走专用通道。对此，有网友同样表示不满，“我去哪，为什么要和你们说？”“这不是让行人自证清白吗？”

从线上小程序到线下手续、限时通过，再到今天的打声招呼就能放行，我们不难看出涉事景区也一直在解决问题，但为何公众还是不满呢？景区负责人的一句话引发深思——“我们也在想办法平衡。”

二

问题可能恰恰出现在这种平衡思维里，笔者认为，这种所谓的平衡或许压根就无法实现。景区口中的平衡，无外乎就是既要保证景区的门票收益不因开放而“逃单”受损，另一方面，又要保障过往行人的路权，不至于引起民怨。但现实已经给出答案，只要景区依然将自身利益置于公民权益之前，在公民正当权益上做减法，这种局面就不可能平衡。因为，景区要对省道通行者有“掌控感”，确保一个不逃票，而行人需要行使基本路权，不愿被干扰，二者在根本上就是对立的。

该如何破局？其实很简单，按照法律法规和常识常理办：下位法要让位于上位法，景区利益要让位于公民利益。

很多对此类景区的报道中都提到了历史遗留问题。可是，景区自己的积弊，为何要让过路行人买单呢？先不说一些景区这些年因为圈道收费增加了多少不合理收入，即便从自我纠错的角度来看，自己多年来规划、运营的失误，既违反上位法也侵占公民基本权益，同时放开通行会带来门票损失，但这恰恰是当地应当承担的纠错成本。

跳出个案来看，为何公众对景区圈道收费如此不满呢？说到底，还是因为一些景区没有充分认识到旅游业正面临一个大转型，过往的粗放式发展和管制思维下拦门收费的模式已经行不通了，景区依赖门票经济的收入增长已见顶，如今的游客更在乎是出行中的全过程体验和情绪价值。景区在此时依然选择圈道收费，把自身发展跟门票经济牢牢绑定，何尝不是另一种形式的画地为牢？

说到底，旅游业，本该是一个更为开放、自由、共享的行业。从淄博烧烤、天水麻辣烫再到南方小土豆勇闯哈尔滨，谦卑的政府、体贴的服务、热情的城市，这些游客的获得感与幸福感，非但不是靠圈地获得的，反而是靠不断地开放与尊重换来的。

而外移大门、摆渡车乱象、圈道收费等竭泽而渔的发展模式，伤的不只是游客的心，还有景区的未来。#景区圈道收费是画地为牢# http://t.cn/AX6eGCLY