#桂林火车站致歉#桂林火车站因5月30日D1804次列车被困隧道超两小时致歉，起因是受电弓遭异物击打导致全车断电，乘客在闷热车厢中苦不堪言。
事件起因与乘客困境
2026年5月30日9时19分，从广州南开往四川广元的D1804次列车行至贵广客专钟山西至恭城间隧道时，车顶受电弓遭不明异物（疑似大风刮起的彩钢板或树枝）击打，导致供电设备故障，列车断电停驶。隧道密闭叠加32℃高温，车厢内空调、照明系统瘫痪，仅靠微弱应急灯照明，温度迅速攀升至40℃以上。乘客描述“浑身湿透像从水里捞出来”，部分老人胸闷气短、儿童哭闹，多人出现呼吸困难。
应急响应与处置过程
铁路部门启动应急预案：
初步通风：故障后20分钟内打开列车车门通风，缓解闷热。
备用列车调度：11时10分桂林火车站发布首份通报，调配备用列车前往转运，原计划11时30分抵达。
乘客转移：
12时28分故障列车被牵引至恭城站；
乘客有序换乘备用列车，13时06分恢复发车。
从故障发生到恢复运行耗时约4小时，现场秩序总体平稳，乘务人员安抚乘客并引导转移。
官方致歉与后续措施
桂林火车站通过微博连发3次通报致歉，确认异物击打导致设备故障，对旅客出行不便深表歉意。同时公布服务调整：
持晚点车票旅客可在实际开车前免费退票；
停运列车（如G2976、G2250次）自动办理退票；
承诺调查异物来源并强化设备防护。
截至当日13时，贵广客专相关区段运行秩序已逐步恢复。
暴露问题与舆论关注
此次事件凸显高铁应急短板：隧道断电后缺乏独立供氧设备，温升无法抑制；乘务员需请示上级才能决策，延误救援。舆论呼吁赋予一线人员紧急处置权，加装应急通风系统，并质疑异物防范机制。铁路部门表示将完善隧道应急预案，加强应急演练。
背景延伸：桂林站角色
桂林站是桂林市区主要高铁枢纽之一，隶属中国铁路南宁局集团，2021年完成升级改造后最高可容纳4000人候乘，以“刘三姐·漓江情”服务台为特色。此次事件是其近年罕见重大故障，铁路部门强调将排查隐患保障出行安全。 http://t.cn/AX6F4kp6