MotoGP｜Pedro Acosta：“如果能跻身前五，那绝对要大庆一场。”

佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）在穆杰罗站的MotoGP冲刺赛中未能取得比第九名更好的成绩，这也印证了KTM车队在意大利赛道上所面临的困境。

当媒体问及周六是否还有更多可能时，Pedro Acosta回答道：“我之后再告诉你，之后再告诉你。但确实，已经没有太多余地了。确实，我的起步非常出色，一度排在第六或第七位。可惜的是，刹车片在直道上出现了开裂，导致我在第一弯道时刹车失灵。我冲出赛道，又重新回到赛道，之后直到比赛结束都一直很煎熬。”

“我们似乎已经把这辆摩托车的潜力发挥到了极致，不是吗？因为看起来Aprilia和Ducati都迈出了一大步。我原本希望我们也能做到，因为埃内亚·巴斯蒂亚尼尼昨天表现得非常有竞争力，但我们还是停留在老位置上。”

这位两届世界冠军身上出现了一个反复出现的模式：随着圈数的增加，他的排名不断下滑。阿科斯塔这样评价RC16赛车存在的轮胎磨损问题：“这似乎是KTM赛车一直存在的问题，我们总是无法让轮胎坚持到比赛结束。确实，这不只是我个人的问题，我们四位骑这辆车的人都面临同样的情况。所以，必须解决这个问题，但我们也得做好心理准备，这种情况会一直持续到今年年底。”

Pedro Acosta还谈到了小椋蓝对他完成的超越——此前这位日本车手在巴塞罗那因阿科斯塔的失误而超越了他，如今又再次领先于他：“到了某个时刻，你最终会接受自己在比赛中的处境。你接受自己已无力回天，只能眼睁睁看着时间流逝、圈数增加，任由对手超越。到了那个时候，你便处于毫无防备的状态。”

———

尽管阿科斯塔的未来已成定局——他将于2027年加盟杜卡迪，成为马克·马奎斯的新队友——但目睹Aprilia展现出的惊人实力，难免会产生些许疑虑。不过当被问及此事时，这位西班牙车手避重就轻，并未谈及未来：“我现在效力于KTM，必须专注于眼前的事。光是确保轮胎能撑到比赛结束，我就已经够头疼的了。”

正如外界所言，Pedro Acosta确实感觉自己就像被困在笼中的鲨鱼，无法摆脱这台KTM的束缚： “问题在于，如果12圈后我们就已束手无策，那么24圈后会发生什么？这确实有些棘手，因为很难理解为何在蒙梅洛（Monmelo）我们表现得那么出色，而在这里却如此糟糕。在奥斯汀（Austin）我们刚展现出极佳状态，转战赫雷斯（Jerez）却表现极差…… “必须弄清楚为什么我们会经历这些起伏，因为这不正常。不是说我状态下滑了，而是像埃内亚这样昨天表现得那么好、最终获得第三名的车手，今天却停留在和昨天一样的位置，这不正常。因为他在排位赛和练习赛中跑出了相同的时间，按理说练习赛应该会更拼一些。”

阿科斯塔不认为选择中硬后胎会改变他的局面，就像劳尔·费尔南德斯和豪尔赫·马丁那样：“不，我不这么认为。也许我会再前进一个名次，或许能跟上前面那组车手，也就是马克和费尔明的那组。但即便在那儿又有什么用呢？毕竟明天我还是会处于同样的位置。”

“也许昨天我更担心，因为埃内亚确实在练习赛中表现出色，而我却卡在中间地带。倒也不是差距很大，但他排在第三，我却以第13名无缘Q2。但最终，今天我跑出了超界，并在他身后跟了几圈，发现我们遇到的问题大同小异。“我原以为只有我的赛车在直道上会晃动，但看来他的车也是如此。”

“这连我自己都难以理解，因为我做的和两周前一模一样。“至少我们具备跻身前五的实力。现在，如果能进前五，那绝对值得大庆一场。所以，明天得做好心理准备，比赛会很艰难。”

Pedro Acosta还分析了他与Enea Bastianini之间的较量：“今天我和埃内亚之间的较量，或许是我今年经历过的最激烈的对决。因为那确实是作为首位KTM车手的纯粹自豪感。说实话，那家伙表现得非常出色。他的风格或许恰恰与我相反，骑行非常平稳。所以，在驾驶风格这方面，这对我确实有帮助，因为我之前一直和非常激进的队友搭档。因此，我认为看到一个同样拥有其他摩托车经验的人，对我也有好处。”

#MotoGP##2026MotoGP意大利大奖赛#