这货作为SF90 Stradale的后继者，性能确实强悍；
V8发动机用了法拉利量产车上两颗最大的涡轮，功率提升50马力，系统总功率达到1050马力。不过车重没什么变化，所以功率重量比达到1.5公斤/马力；
前双电机具备的扭矩矢量分配技术，使得它的入弯速度很快，车头很愿意往弯道里走；后电机在发动机和变速箱之间，既能放电动机、又能当发电机；
三电机除了提升驾驶敏捷性以外，还补偿了那一点点的涡轮迟滞。你丝毫感觉不到电机的存在，就是觉得车开着很顺；
刹车非常好，ABS EVO和来自于F80的FIVE集成车辆预估系统能帮你精准把握车辆动态、预测下一步车辆的动态变化，让这辆车可以实现比SF90更晚的刹车点、更强的制动力和更稳定的制动表现；
250公里/小时的速度下下压力达到415公斤，比SF90 Stradale多了25公斤，而且散热效能还提高了15%；
声浪也超好听，而且大约在3000转左右的中低转速，声浪就能迸发，听着过瘾；
具体情况等着看长视频吧[色]#法拉利##我和汽车的日常##超跑# @IngridJSun http://t.cn/AXXvnLov