#2026WRC日本拉力赛# Day2集锦。周六赛场跌宕起伏，小索伯格遭遇事故，彻底退出冠军争夺，埃文斯带着17.8秒的领先优势进入收官日。#微博视频号迎新计划##WRC[超话]#

当日最长赛段开赛时，埃文斯已领先小索伯格15.7秒。但小索伯格在上午持续发力，到午间将差距缩小至10.6秒。

然而在下午首个赛段笠置山赛段，小索伯格在一处左弯车辆失控滑出赛道，赛车右后轮撞上树木，冲冠之路戛然而止。

小索伯格退赛后，奥吉尔升至总成绩第二位。丰田包揽全场前四名，萨米·帕亚里、胜田贵元分列第三、四位。

埃文斯坦言，自己在SS10经过小索伯格的事故车辆时损失了时间。不过在这个考验车手的下午，面对不断攀升的气温与愈发严重的轮胎损耗，这位威尔士车手始终保持沉稳。

面对惠那赛段第二遍，埃文斯状态强势，赛段用时比奥吉尔快3.1秒。随后他又拿下小原赛段冠军，将领先优势重新扩大至20秒。车手们第二遍驶过藤冈超级短道后，全场差距小幅收窄，比赛就此进入收官日。

“局势根本谈不上稳，”跑完惠那赛段后埃文斯说道，“接下来还有大量赛程要跑，显然我们还有提升空间。”

他在当日最后一个赛段也险象环生。车辆在一处左弯再次跑偏，险些撞上波形防护栏，所幸赛车并未受损。

“当时距离护栏就差一点点，接下来我们只需保持现有节奏就好。明天会是关键的一天。”

周六上午的焦点一直围绕小索伯格展开。他先是拿下小原赛段胜利，在惠那赛段被埃文斯拉开差距，随后又在笠置山赛段全力反扑，将两人分差压缩至10.6秒。

这种激进的速度也暗藏风险，奥吉尔认为，小索伯格当时的冒险尺度极大。而奥吉尔本人经过一整天的调校与适应，依旧没能进一步缩小与埃文斯的差距，他对此颇为失落。

“这和我们赛前预想的完全不一样，”当日赛程结束后奥吉尔说，“我们来到这里本是为了争夺冠军，可如今根本无力抗衡。除了周五的伊势神一号隧道赛段，我和埃尔芬的整体节奏相差无几。那一战之后，我就再也找不到足够的速度去追分了。”

帕亚里在周六下午发挥亮眼，稳稳守住第三名的位置。这位芬兰车手包揽藤冈超级短道赛段冠军，同时拿下惠那赛段第二遍最快成绩。当日结束时，他落后埃文斯44.4秒，领先胜田贵元26.9秒。

“总体来说，下午这一段赛程我发挥得很满意，”帕亚里说道，“我原本希望能跑出更快速度，而我们也确实做到了。接连拿下几个赛段头名，从这点来看一切都很不错。”

经历了首日的低迷后，胜田贵元在周六状态大幅回暖。他在上午就超越诺伊维尔，下午也不断拉近与身前帕亚里的距离。不过他也坦言，想要冲击领奖台，就必须选择更激进的跑法。

“车手没变，赛车也没变，只是调整好了心态，仅此而已。”胜田贵元说道。

现代车队的福尔莫位列全场第五，落后头名2分05.2秒。队友诺伊维尔全天受困于车辆平衡问题，手刹也频繁出现故障，最终名次滑落至第六位。

“尽管今天赛程不顺，但我们依旧全力拼搏，也算乐在其中，”诺伊维尔说，“始终没能找到理想的调校状态，车辆的路感、反馈和平衡一直不尽如人意。”

现代车队第三车手海登·帕顿排名第七。福特车队的乔恩·阿姆斯特朗位列第八，他表示随着赛程推进，自己的自信心也在不断提升。

尼古拉·格里亚津稳居全场第九，他与亚历杭德罗·卡琼在WRC2组别展开了一整天的激烈缠斗，最终格里亚津以5.7秒的优势领跑该组别。

周日收官日共设有六个赛段，车手将先后两次征战额田赛段与三河湖赛段，其中三河湖赛段为本站比赛的超级加分赛段。 http://t.cn/AXXPGp2f