我觉得华为进入造车领域，最大的功劳，是让中国新能源汽车彻底打破了中产阶级传统的认知屏障。

不是指全部哦，但有相当多的一部分人，始终认为中国品牌的车还是不如外国的车，觉得那些新势力都是杂牌子，说不定是哪个华强北造出来的。

只有华为这个品牌能带来最大的认知公约数，只要是华为出的，就是出了个冰棍我也觉得科技含量高，靠谱。这不是开玩笑，事实也是如此。

华为多年的创新自研，积累了非常庞大的声誉储蓄，问界一开始就卖爆了，我认为它是从华为的品牌声誉储蓄中，一次性提取了最多的存款。但这笔钱虽然很大，毕竟也有上限，问界取款最多，其他的界就过得比较挣扎。

除了问界外都不算成功，只有后来尊界出来了还行，还要看后面的效果。

另外三年前和现在，整个市场完完全全不一样了，那时候增程除了理想外没什么像样的产品，那时候基本没有敢卖50万以上，卖了也不成功。

问界m9在三年前根本没有对手，可以说填补了国产豪华品牌的空白，有最大的认知公约数。

但现在问界也得忘记过去，现在五十万左右及以上的价格区间，已经涌现出非常多的强势产品。

极氪9x销量相当好，理想L9livis非常强，蔚来es9就不多说了，简直是暴击。

问界m9把中国品牌高价豪华车市场带起来了，并不意味着后续的市场就全是他的，要警惕。

我个人认为，这波问界m9其实犯了一些错误，我勇敢点说，一是选配太过复杂了，而且选配比较贵。二是定价属于逆风推进，整个中产以上消费在下降，这是不争的事实，m9比第一代还涨价了，面对一季度总盘子下降20%多的大环境，和高消费总体下降，这个策略能不能成，我认为有待观察。

我其实买得起问界m9，跟华为的私人关系不错，我纯粹的个人感受就是有点贵。

但我也讲过，华为带来的圈层认同是非常重要的，只是这一点不是我的需求，我不想为不需要的配置付出溢价。

我肯定要买台问界，就等车机屏幕改款和去掉投影改后排实体屏。两年后差不多了吧。