马斯克在X上发了一段视频：几辆金色涂装的Cybercab，从得州超级工厂自己开了出来——没有方向盘、没有踏板、没有安全员。在厂区物流场地里依照路标行驶、小角度转弯、混入繁忙车流，全程无人操控。

5月28日，得州一项新法规刚刚生效：允许无人驾驶车辆在公路上合法商业化运营。规则很清晰，车企完成L4级自我认证，事故由系统和车企全权负责。说白了就是"你签生死状，我开绿灯"。特斯拉在法规生效当天就顺势开启Cybercab无限制运营。马斯克发这个视频，不是在秀肌肉，是在宣告：我们准备好了。

特斯拉AI主管Ashok Elluswamy在评论区补了一句：很快Cybercab就会自主驶入奥斯汀市区，正式投入服务。

从工厂下线到自动驶出大门，再到直接开进城市接单——特斯拉在建的是一个闭环：车辆不需要人开出厂、不需要人转运到运营点、不需要人接管。制造即上路。
这条路径对中国自动驾驶行业是个参照。我们现在的主流路线是高算力芯片+多激光雷达+高精地图的安全冗余方案，趋向L3渐进。但特斯拉在得州用纯视觉+端到端直接把L4商业化跑通了，绕过联邦审批、用州级自主认证撕开一道口子。如果这个模式在得州跑顺了，后面的故事就不是"谁的技术更安全"，而是"谁的商业模式先闭环"。

这批Cybercab有些连方向盘都没有
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