#半个名人圈都在领克玩赛车#这个周末的宁波国际赛道，含“明星量”确实有点高。

郭富城再次以特邀车手身份回归赛场，和韩东君共同驾驶领克03+ TCR出战TCR China。车圈媒体、极限运动博主、奥运冠军，这几年越来越多公众人物开始在领克这里“认真玩赛车”。

某种程度上，名人的选择本身就是风向标。但这个赛事我看重的不是热闹本身，而是热闹背后的硬核肌肉。

名人下场玩领克，不仅仅是简单的商业站台，还有自身对赛车运动的热爱和对品牌车辆的认可，因为领克确实把中国汽车运动，做到了一个过去很少有自主品牌真正抵达的位置。

从国际顶级房车赛场上的七年九冠，到领克03 TCR、领克03+ TCR这些真正面向赛道规则打造的赛车，领克从来都不是在做“赛车概念营销”，而是在持续把量产车技术、工程能力和赛事体系往前推。

很多人不知道，早期的领克03 TCR其实是与Cyan Racing合作开发的，而这次的领克03+ TCR，则是中国首款由中国品牌自主研发制造的量产TCR赛车。某种程度上，这甚至比拿冠军本身更值得关注，因为它代表了中国品牌已经开始掌握赛车研发与制造能力本身。

350马力级别的2.0T发动机、Xtrac六速序列式变速箱、专业空气动力学套件、赛道化底盘调校，这些东西放在普通消费者眼里可能只是参数，但放到中国汽车工业语境里，它们代表的是一套完整的赛车工程能力。

中国赛车，确实开始站上世界舞台了。而领克，正在成为这条路上最有代表性的中国品牌之一。