【南航近十年的伦敦希思罗的时刻变化】

最近找到了一些很有意思的资料（图1）。2017年夏秋航季，南航曾经开航过每日第二班的广州-伦敦希思罗 CZ603/604。不过CZ603/604只持续了2017年夏秋航季（S17）和冬春航季(W17)。

但这班 CZ603/604 没有长期延续，当时纳闷为什么这么好的第二排在2018年就没有继续开航了。最近查阅了一下发现，CZ603/604的时刻来自与加拿大航空的交易获得。而南航与加航只交易了S17和W17两个航季后交易没有延续。因此S18开始不再运行CZ603/604航线（图2/3）。

但到了S18，南航另外开航了每周3班的CZ673/674武汉-伦敦希思罗、每周2班的CZ651/652广州-三亚-伦敦希思罗，变相的提供了额外的希思罗机场服务。但这些航班并不是通过交易获得，而是在“时刻池”中分配获得的。这个“时刻池”在分配时，ACL会按照规则优先考虑新航点，而武汉、三亚符合新航点的要求因此获得了时刻。这也是2019年南航获得CZ653/654郑州-伦敦希思罗的原因。

有趣的是2024年夏季复航CZ607/608武汉-伦敦希思罗时，此时武汉不再作为新航点。于是时刻来自英航的租赁，仅租赁了每周2对（图4）。

另外还发现了南航S26与印度航空交换迪拜的时刻。交换期限为“永久”，数量为每周7对。分别用于CZ8057/8058广州-迪拜直飞和每周六的CZ8005/8006沈阳-广州-迪拜（图5）。

总的来讲希思罗时刻还是十分难获得，这也解释了为什么各家如果加班伦敦航线，优先选择盖特威克机场。