理想L9 Livis和蔚来ES9的对比测评
看完，我真的特别无语！
连续颠簸路测试的设置，完全就是作弊式对比！
测试里，理想L9 Livis用的是800V全主动悬挂的舒适模式，
Livis这个舒适模式我深度开过，
调校超级软，主打极致舒适、偏慵懒的取向。

然后给大家再科普一件事情，像连续颠簸路那种路况
视频里是高速通过，高速通过的话，悬挂要硬姿态才能好
如果低速通过的话，悬挂要软，姿态才能好

反观蔚来ES9，用的是48V主动悬挂的标准模式！
ES9的标准模式，是它全车最硬、支撑性最强的模式！
这就离谱到家了！

拿一台车最软的舒适档，
去对标另一台车最硬的标准档，
然后，高速通过连续波浪路，比姿态？
这不扯吗？

就打比方，测加速的时候
一台用ECO模式，
一台用运动模式。。。
今天我是头一次看见了
想真的对比，就统一模式：要么都舒适、要么都标准！

然后到110公里麋鹿测试！
大家睁大眼睛看图：
蔚来ES9车身姿态，我不多点评了
再看理想L9 Livis，车身姿态
也不用我说啥了吧，是不是稳健？
理想这套800V全主动悬挂，
不管是飞坡还是连续颠簸路，还是极限姿态
上限，内个产品，它根本不在一个维度。

所以有的悬挂，只能应付日常细碎震动，上限能力都有限。
排量在那摆着能懂吗？
就是你不能说我2.0T的A6
要比3.0T甚至4.0T的A6还好

有些东西，市区低速市区代个步，能糊弄；
但是高速和绝对动力储备，极限
就是V6和V8更香

所以别再被错误测评带节奏了！
纸上测评都是虚的，我建议大家亲自试驾一次，
你会有你自己的判断

忘了带图