作为蔚来理想都有的车主，我的实际体感是：两者的主动悬架在不同场景中各有优劣，并不是网上吵得那么你死我活的情况。

而两者共同的问题都是：在突发的撞击——减速带突起和井盖凹陷——出现的时候，都会和其他工况下较强的滤震体验形成鲜明的反差，大脑感知到的冲击感会被「放大」。

ET9 我开下来，最舒适的模式是「舒适」，在遭遇冲击时，比「运动」要柔和很多，对道路细碎起伏的过滤强很多（ES9 我至今没开过，无法评价）。

L9 Livis 最舒适的模式，是「运动」；在抬头点头的抑制上（比其他模式）要好很多，刹车拉得住，起步跟得上，侧倾的抑制也好很多（其他几个模式我觉得开起来不是很习惯，可能我最近半年都在开轿车的缘故。）