5 月 28 日，比亚迪开了智能化战略发布会，上总结。

1. 之前已经给智能泊车兜底，现在又承诺城市领航功能安全兜底 1 年，成为全球唯一同时做泊车 + 城市领航 “双兜底” 的车企。
2. 合规用城市领航出了有责任事故，本车该赔的维修费、第三方损失、人身伤害等，比亚迪直接赔，免费、无上限、不影响来年车险保费。
3. 全系车型都能选装天神之眼 B 激光版智驾，选装价 12000 元，天神之眼 C 年底会 OTA 大升级。
4. 发布了中国首款 4nm 自研智驾芯片璇玑 A3，三颗芯片协同算力超 2100TOPS，支持 L3/L4，功耗和利用率表现会有质的飞跃。
5. 比亚迪说智能化下半场要奔三个目标：零交通事故、超级司机、超级秘书，后续还会继续投超 1000 亿搞研发。

🔆根据以上重点讲讲为什么其他车企暂时没做城市领航兜底，做这个决定有什么过人之处。

1.技术链条不一样，责任难界定
很多车企是供应链组合模式：芯片、算法、感知硬件、整车分多家供应。真出事故，很难快速分清是算法、芯片、执行机构还是驾驶员的问题，车企不敢轻易全包。
比亚迪是全栈自研 + 垂直整合，芯片、系统、整车都是自己的，责任主体清晰，敢兜底、也赔得清楚。

2. 规模、数据、研发底气不同
比亚迪辅助驾驶车型保有量超 315 万辆、日里程数据超 2 亿公里、智驾研发团队超 5000 人，是国内车企靠前水平，系统迭代更快、风险更可控。
有的车企是数据量小、验证里程不足，对城市复杂场景的稳定性没那么足的把握，所以不做长期大额兜底承诺。

3. 成本与风险承受能力
城市道路场景远比高速复杂，行人、非机动车、突发状况多，事故概率与赔付压力更大。
兜底是真金白银的赔付，不是营销口号，对企业现金流、风险管控要求很高，中小品牌或新势力承受这种或有较大风险。

换句话说是技术实力铸就底气，对产品足够的自信，才能够为汽车行业打头阵的。#汽场全开##比亚迪[超话]#