#和老汤哥一起来造车##理想L9 livis#
这几天主动悬架谁是下一代，谁更先进特别的火爆，特别是第三方测试下场，但争议也是非常的大，大家都觉得不公平，有人觉得你测试模式总得对齐吧，有人觉得你给了人家变道5次6次机会，你也得给我多测几次吧，
总之，大家都觉得自己才是最优秀下一代主动悬架…[哈哈]

那这大半夜，正好看了一段F1的赛车比赛，突发奇想，这主动悬架的车型越来越多了，既然大家都说自己主动悬架好，自己才是下一代，自己的更先进，要是像F1那样，搞一场主动悬架争霸赛会怎样？

各主机厂也和F1一样，都派出自己的车手，开着自己的车来参赛。设上海站、北京站，广州站，深圳站……各地想要都行，跑下来算积分。

自己的车手，自己的车，自己的软件，结果测出来自己得认对吧？

每一站比完，结果不够好的，回去各自OTA软件，等下一场！

反正大家都说自己自研，一个星期总够迭代一次吧？不行就两周。
一个月来两场，覆盖各种路面、各种科目，全面地比。

车手不行，回去换车手.觉得硬件不行，回去改硬件！
反正大家不是都说自己自研的嘛[哈哈]

大家觉得这流量会不会爆棚？

而且用户也受益啊，主动悬架的软件优化得性能一定会越来越好！
竞争一定让各自的底盘团队迸发出无穷的活力，用户一定因此受益！

就参考张雪机车那种模式，都是厂商车队直接参赛。

就像摩托车一样，杜卡迪是第一，还是张雪第一，成绩来说话；

也不用打嘴炮争谁是"领先一代"，

也不用争谁是真的自研还是"字研"，

更不用争论第三方评测公不公正。

大家觉得，我这大半夜蹦出来的主意咋样？这是不是一个巨大的商机？

现在老汤哥去创业干这个大家觉得这个是否可行？

会不会真的就发财了？

盔甲： 大家不用觉得我是在阴阳，
放开所有的立场，大家觉得这是不是最好的证明谁是下一代主动悬架的方式？至少，避免了打嘴炮。 当然，如果大家有更好的方式，也可以说出来。

有人可能说以销量？ 销量可以评价车型的成功与否，它与车辆配置，定价等都有巨大关系。我认为至少不适合用于评价悬架技术谁是下一代。
事实上 被动悬架或者半主动悬架车型的销量远大于主动悬架的。咱们家的 L6的销量远大于MEGA，一个月等于1年的，但肯定不能得出结论，L6的悬架就比MEGA的先进，是下一代悬架。
如果大家有不同观点，欢迎一起理性讨论。