我对理想的内部不了解，仅从外部观察，我认为从长期的角度看，理想现在的状态依然很好，或者说很正常。

这个论证的论据在于，第一理想的产品体验非常稳定且一致，第二理想产品的完成度非常高，说白了就是质量稳定。

从销量上看，理想也不缺乏亮点，i6站稳了月销两万，这是个了不起的成绩。整体销量也没有掉队。

理想是最早意识到控糖重要性的，他的车型非常少，且坚持了套娃，一步一个脚印。理想最开始还压对了增程产品，在电池技术不够好，充电站少且充电慢的时期，增程有效的解决了续航焦虑。

以上特点，使理想在众多新势力车企中第一个实现长期盈利，第一个实现了0到1的核心战略目标。

在我看来，理想是在1冲向10的过程中遭遇了极大的阻碍，1还是1，但没有前进，或者只前进到1.1。

特别需要注意，理想并没有退回到1以内。

而蔚来和小鹏，我认为现在只是无限接近了1，大致0.997-0.999之间。

蔚来和小鹏还没有实现连续多季度的盈利，也没有实现某个车款长达3-4年的热销。

资本市场是看预期的，小鹏和蔚来恰好处在0到1的爆发期，很可能冲破1，冲破1之后能再冲多少不知道，但有希望。理想是在1-1.1这个区间蹉跎着，根据市场大环境和竞争对手也在高速成长，资本市场在短期内不看好理想。

这并不代表理想这个企业出了什么大问题，更不代表理想产品出了大问题。

理想可能要经历一两年并不算太痛苦的磨合，把1之后的坎坷做深层学习和总结，然后肯定爆发。

我计划在未来3-4个月吧，耐心等理想股价到底部，然后重仓，长期持有，两年后兑现。