欧洲车市 | 法国2026年5月：纯电动占3成，比亚迪2500台

2026年5月，法国新车市场交出温和增长的成绩单，整体销量同比上升3.7%至约128,500辆，为过去三个月中第二次录得同比增长。

1-5月累计销量668,379辆，同比仍微跌0.6%，显示市场仍处于弱修复通道中。

动力类型是本月最大的结构性叙事。

◎ BEV同比飙升92.7%至37,412辆，市场份额从去年同期的15.7%大幅跃升至29.1%，法国电动化进程已进入加速阶段。

◎ HEV销量54,774辆，份额42.6%，同比微增0.4%，继续占据主要节能车型地位。

◎ 与此形成鲜明对比的是，汽油车同比暴跌37.4%至18,926辆（14.7%），柴油车更是近乎腰斩，同比下滑52.5%至仅3,291辆（2.6%）。

◎ PHEV同样疲软，同比下降6.5%至7,648辆。

汽油+柴油合计份额从去年5月的30%缩水至17.3%，燃油车在法国的空间正被快速挤压。

品牌竞争层面，法系三大品牌继续占据前三，但集体承压。

◎ 雷诺以19,823辆、15.4%的份额守住榜首，但同比下滑10.9%，份额跌至去年8月以来最低。

◎ 标致跌幅更大，同比收缩14.7%至15,933辆，市场份额12.4%。

◎ 达契亚紧随其后，销量11,562辆，同比下降2.9%。

法系品牌合计占37%的市场，较往年明显走弱。

◎ 第四至六位分别由大众（8,825辆，+0.1%）、雪铁龙（8,458辆，-7.6%）和丰田（7,653辆，+5.7%）占据。

◎ 宝马以39.5%的同比增幅跃居第七。

◎ 特斯拉暴涨655.3%至5,446辆，从4月的第21位飙升至第8位，成为当月最大黑马。

◎ 中国品牌方面，比亚迪（估算2,500辆，+166.5%）和MG（估算2,463辆，-4.4%）分别排名第14和第16位，合计销量约5,000辆，占比约4%。

车型排行榜方面

◎ 标致208以6,024辆、4.7%的份额继续蝉联冠军，但同比微降0.6%。

◎ 达契亚Sandero仅落后24辆排名第二，同比增长4.5%。

◎ 特斯拉Model Y以835.7%的暴涨幅度从第22位跃升至第3位，3,874辆的销量使份额达3.0%，且这不是季度末冲量月，表现尤为抢眼。

◎ 雷诺新款Clio VI以3,646辆排名第4，但份额从3月的4%降至2.8%，其换代表现持续低于预期，叠加旧款Clio V（同比下降84.3%）的衰落，Clio车型整体份额仅4%，远低于208和Sandero。

◎ 雪铁龙C3和标致2008分列第5、6位。

从品牌来源国来看

◎ 法国本土品牌以44.3%的份额居首（约56,880辆），但同比下滑明显。

◎ 德国品牌合计占25.2%（约32,270辆），

◎ 日本品牌8.4%，

◎ 美国品牌5.8%，

◎ 中国品牌3.9%。

值得关注的是，中国品牌在法国市场虽然基数尚小，但比亚迪、MG等增速显著，加上小鹏G6（583辆，+195.9%）等新势力逐步放量，有望在未来持续扩大份额。

小结：法国车市短期仍面临燃油车需求崩塌带来的结构性阵痛，但BEV的高增速验证了消费偏好不可逆的转向。

随着Model Y、雷诺5等电动车型持续热销以及更多中国品牌加速进入，法国电动化渗透率有望在年内突破30%大关。