关于MONA系列和小鹏品牌向上的一些想法

看到@飞机先生_ 写了一篇关于小鹏MONA L车型分析的文章，里面提到了关于类似“MONA拉低品牌调性”的话题，我觉得@飞机先生_ 老师还是讲的过于委婉了，我理解这些话题其实更多就是一种“当我觉得你不好的时候，呼吸都是错的”。

在展开这个话题之前，先问大家一句：“GX卖爆了之后，还有人再说类似'小鹏这个名字就不行'或者'大湾区揽胜是抄袭'之类的话么？”是不是难得看到了？是的，事实就是这样，当你足够好的时候，就会让这些人都闭嘴。但是如果我们反过来看，即便是你改了小鹏这个名字，改了GX的外观，只要卖不好，这些人还会找出各种各样的理由来说你不好。

所以，回到MONA L系列的话题上，小鹏现在最需要的是什么？我理解大概就是一样：

销量。

有了销量，就有了势能，然后有了势能就有更多的销量，整个品牌就会进入一个正循环。这是一个最真实最现实的需求，就类似于人要先吃喝，才能考虑玩乐这样的高端需求，你饭还没吃饱，就硬要说不注意“玩乐”，这不是拿生命开玩笑么？

MONA L就承担着小鹏进一步扩大销量的关键，也是整个小鹏集团打开新局面，攀上新高峰的基座之重。其实在我的理解里，MONA L系列甚至在某种意义上比GX还要重要。GX即便是发生了问题，只要MONA L能站住，GX还可以再来。如果MONA L站不住了，GX大概率也随之崩盘。两者之间的关系就类似于金字塔的塔尖和底座的关系。

顺便聊几个热点的问题：
1.GX卖的太便宜了，品牌向上失败？
GX卖的太贵，然后彻底崩了才算品牌向上么？那可能是品牌升天！看看M9、L9和ES9以及ES8，甚至比亚迪大唐的定价吧，看看这些顶级玩家们是把价格定的更高了还是更低了？让GX能在30万左右站住，我觉得小鹏就已经非常成功了。

2.MONA L影响了小鹏的G6、G7，G9L影响了小鹏G9？
睁开眼看看吧，除了G6还有一定的销量外，G7和G9几乎失去了任何的存在价值，明明已经丢失的阵地，还有什么影响可言？现在是重整旗鼓，去夺回失地的时候了。只要MONA L能卖好，何愁G系列不能卷土重来呢？刮骨疗毒，断臂求生。

3.均价走低之后，要和XX坐一桌了？
说句抗战时候的事情吧，打游击战你就能赢，打阵地战你就要输，现在到底该打什么战呢？是类似校长那样，还是类似教员这样，我想大家都已经有答案了。

4.你就会吹，小鹏啥毛病都没有？
有，咋没呢，比如车主权益不能跟人，售后服务产能始终不足，用户关怀体验一般，辅助驾驶更新还不稳定……问题多了去了，但是有一说一，也不是说啥玩意都要喷。就比如说MONA L我感觉大家也是都很乐观，但其实也并不是那么容易的事情，在15W这个区间段的SUV，几乎是所有品牌的必争之地，群雄逐鹿，绝非易事。

但，小鹏是那个摸着石头过河的人，只是这次面前的沙滩有个名字—诺曼底。
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