热议三年的新能源汽车养路费争议迎来变局，电车免费上路的红利即将落幕。2009年我国取消单独养路费，将其并入成品油消费税，形成“多用路、多付费”的公平机制。但随着新能源产业爆发，目前国内新能源车保有量达4400万辆，渗透率突破50%，半数车辆无需缴纳燃油税费，道路养护成本全部由燃油车主承担。
不公的是，电车普遍比同级燃油车重30%-50%，车重对路面破坏呈指数级增长，重型电车的路面损耗远超燃油车。这也导致全国普通公路养护资金缺口高达50%，燃油税税基萎缩叠加电车加剧路面损耗，公路养护收支矛盾日益严峻。

目前国内已启动养路费改革研究，拟推行按车重分级征税，接轨国际通行规则。此次渐进式改革并非打压新能源产业，而是产业成熟后的市场回归，既能实现所有道路使用者公平担责，也能倒逼车企研发轻量化技术，推动行业健康长远发展。#热搜知识局##微博新知##新知创作人# http://t.cn/AXXbYvbu