刚刷到有仰望U8车主在维权。

仰望U8车主开着智驾系统，跑高速进隧道时，撞上了缓行的大货车，造成了严重的人员受伤。现在车主正在维权，想把锅甩给仰望的智驾系统。虽然我一贯扮演比亚迪“严厉的父亲”角色，但这次必须说句公道话，这事赖不着车企，就是驾驶员自己的责任！

第一，辅助驾驶≠自动驾驶，责任主体还是驾驶员。

这是一起典型的追尾事故，交警也出具了责任认定书，判定是仰望U8司机负全责，事故责任非常清晰。在现行法规下，L2级辅助驾驶的责任主体依旧是驾驶员，驾驶员依旧需要全程观察路面，随时掌控车辆。

想把事故责任甩给车辆智驾系统，毫无根据。开不开智驾出事故都是驾驶员的责任，跟车企没关系，这责任车企也根本兜不住。

第二，严重超速才是事故核心诱因。

国内高速隧道普遍限速80km/h，而这位车主进入隧道前的车速高达112km/h，超速比例达到40%，制动距离大大延长。而且这个隧道前还是个弯道，不管是对驾驶员还是智驾系统都更有挑战。所以说，弯道+隧道+严重超速，才是追尾大货车的核心诱因。严重超速，你总赖不着智驾系统吧？这车速都是你自己设定的。

第三，从碰撞能量看，司乘严重受伤不合常理。

行车记录仪显示，碰撞前最后一帧车速约73km/h，大货车处于缓行状态，两者相对速度应该不到70km/h。而仰望U8车重达3.5吨，且车头很高，加上这个大货车的货箱并不凸出，在这个事故里并没有出现最糟糕的钻底情况。所以说这个碰撞工况并不算太严苛，接近常规的64km/h偏置碰撞测试的难度。

从事故后车辆的照片也能印证，车头损毁有限，车门正常打开，A柱无明显变形，车内空间完好，连玻璃都碎得不多，可见碰撞严重程度并没有超出常规安全测试的水平。而在这种事故中，司机和乘客仍严重受伤，坐姿是否端正、安全带是否规范佩戴，我觉得要打一个大大的问号。

针对这个事故，事实清晰、责任明确，就是驾驶员自身的问题，赖不到车企头上，我觉得毫无维权的道理。