#问界回应浙江台州M9事故#这么大火，我以为问界的零自燃破功了，结果，

起火原因是一大块铁坨子压到了底盘下面拖行，火一会就扑灭了。

车子拉回4S店检查，三电正常。[允悲]

我估计车主是又开心又难过。

开心是问界吹了这么久的安全，特么的是真安全，这么大的火，三电居然没啥事儿。

过去一年多这类事故我们见了很多，基本上都是车烧剩了废骨架，灭火基本是不可能的，只能等烧完。

难过的是，三电没事儿，可能没法走全损了，喜提新车的机会没了。

我前段时间还在说，华为做很多事儿和别家是不一样的，比如电池，别家卷快充，卷参数，华为就死磕安全，不计成本地卷安全。

结果就是，很多人说，华为纯吹牛，三电落后了。

安全这个东西大家都在说，每一家都说自己很安全，这玩意儿又很难量化，很难演示。

从营销的角度来说，这个选择性价比不高，但对于更长期的用车来说，电池安全太重要了。

尤其是长期用车之后，三年，五年，八年。

车子不是手机，每台车的寿命都很长，一手二手三手。

在更长期的维度里，电池安全隐患非常可怕。

我们见惯了某些车起火，当然，每一次都有合理的解释。但看到问界这么起火，电池都没事儿，大家大约心里是有杆称的。

其实华为手机也是这样，华为手机有大量的死忠粉，只用华为，很多人把这归结于爱国营销的结果。

我印象很深刻的一件事儿，16年上班的时候，我领导用的就是Mate7，华为旗舰机爆发的第一代，这机子我不喜欢，我觉得丑。

18年，他换了mate10，问他没考虑别的手机？

他说，这机子用了四年，到现在除了有点卡，别的啥毛病没有，质量太好了。

对于电子产品和汽车，我们习惯于看配置，对质量这个词儿其实没有太多的概念，总觉得大家差不多。

甚至很多人把配置等同于质量。

其实不是，质量是另一套条体系，这套体系日常看不见，而且很贵，很不性价比。

但如果我们把时间拉到更长的维度里，五年，十年，大家一定会有深刻的体会。

很多人说品牌，觉得品牌是营销的结果，却很少去想，消费者，尤其是高收入消费者，真的都是傻子么？

他们要是这么容易被忽悠，又怎么会赚到更多的钱？

这次事故的车主，我相信他未来会成为问界的忠实用户的，如果万一，我说万一，这样的事故电池烧了，车门打不开，会如何？

而M9，可能全损都走不了，修修还能修好。

车和路是很危险的，用户也好，厂商也罢，要有足够的敬畏心，要对得起自己的用户，出事儿找理由简单，推卸责任简单，和用户打官司也简单。

但千里之堤，溃于蚁穴，大厦将倾的时候，可能才会记起，曾经那些本来可能是暴露自身短板的机会，都被自己打成了黑子，是否其实是错过了真正自救的机会？

我说过很多次，品牌的本质是用户认可度和用户信任感，而真正长期主义的品牌，最不能做的，就是辜负用户的信任。

而这，我觉得大约才是华为品牌最核心的根基，以客户为中心，很多品牌都是这么说的，但很少有品牌这么去做，而真正这么去做的，最终都成了伟大的品牌，华为是其中之一。 http://t.cn/AXXcjSbU