万万妹想到，华境S成为了我的流量密码。

我，红薯只有500粉丝，鞋底板博主。

这几条华境S的内容比我发别的车流量高太多了。

提车的经销商朋友更是给我灌迷魂汤，说我流量，比他们店里的官号还要高，差点迷失自我。

微博是舆论场，红薯更接近普通消费者，

五菱也是最早深耕红薯的车企。

这是更接近普通消费者的平台，很多视角其实很有意思。

首先是对三周交付3600台这个数字，消费者分为两派：

一派认为，华境可能要拉坨大的。

三周才交付这么点，这帮人提前钦定华境步了新宝骏的后尘。

销量不好——直接停产——绝版车。

还有一派，啊主要是订车的消费者，在分享他们漫长的等车周期。

我作为星光730车主，还是走了点后门，找区域总代经销商，拿下黑外棕内的在途车。

所以我能理解他们。

对于产能爬坡慢——这种对上通五来说有点匪夷所思的问题，可信赖ip的朋友，透露了一点内情：

【现在满产一天不超过300台，主要是供应商产能提不起来，不然螺丝都能打冒烟”】

今天我在昆明试驾星光L，又更新了信息：

【华境S作为上通五最高端的产品，在任何环节都是锱铢必较的】

具体来说，就是制造这一块上了智能岛的工人，每一个都是精挑细选、优中选优的。也是整个五菱集团制造环节里的尖兵，这螺丝不是想打就能打的。

最近有一种疲于奔命的无力感。活动很密集，做内容的时间很少。我也想多开一阵之后，再和大家分享华境S的体验吧。

#大v聊车#