印度塔塔财团求与奇瑞集团合作，以推动印度高端电车业务发展

路透社6月3日报道，据四位知情人士向路透社透露，印度汽车公司塔塔汽车计划从中国奇瑞获得汽车制造平台的授权，以期使其延迟的高端电动汽车重回正轨。

塔塔汽车表示，它将利用奇瑞和捷豹路虎在中国合资生产的Freelander平台，并在其位于印度南部泰米尔纳德邦新开的工厂生产这些汽车。

据三位知情人士透露，印度最大的电动汽车制造商塔塔汽车将利用奇瑞的平台，在其高端品牌 Avinya 下本地生产电动汽车，计划至少推出两款车型，其中第一款将于 2027 年上市。
该战略标志着塔塔汽车改变了最初的计划，即在2025年推出的Avinya车型上使用捷豹路虎的电动模块化架构（EMA）。但2025年捷豹路虎搁置了在印度生产基于EMA的电动汽车的计划，迫使塔塔汽车重新调整战略，导致该路线图破灭。

知情人士称，与奇瑞的平台交易有望弥补失去的时间，使塔塔集团能够获得先进的功能和技术，否则这些功能和技术需要更长的时间和更多的资金才能开发出来。基于奇瑞平台打造的首款Avinya车型预计将于2027年上市，将以套件形式从中国运往印度组装，目前本地化零部件的采购工作已在进行中。第二款电动车型预计将于2029年推出，未来还有可能推出两款新车型。

奇瑞中表示，与塔塔集团的合作协议建立在其与捷豹路虎成功合作的基础上。

“奇瑞将作为供应商向塔塔汽车乘用车部门供货。每个项目都根据各自独立的协议运作，并遵循标准的商业条款，”

捷豹路虎已委托长期合作伙伴奇瑞汽车，为其复兴的Freelander品牌开发和生产包括纯电动汽车和混合动力汽车在内的多种车型。这些车型将基于奇瑞的平台打造，并在其位于常熟的工厂生产。

一知情人士表示，与奇瑞的交易是一项“权宜之计”，因为如果没有新产品，塔塔汽车可能会失去其在电动汽车领域的领先地位。他还补充说，该公司仍然打算随着时间的推移开发自己的专用平台。

电动汽车占塔塔汽车总销量的 14%，其目标是到 2030 年将这一比例提高一倍以上，达到 30%。但竞争对手马恒达和 JSW MG Motor 正在缩小与塔塔的差距，这暴露了塔塔电动汽车产品线的不足，并增加了其市场份额进一步下降的风险。

此次交易谈判反映了印度汽车行业正在发生的更广泛的转变。由于政治敏感性，印度汽车制造商越来越多地进口中国的电动汽车技术，同时避免进行更深层次的股权合作。

JSW Motor 是钢铁水泥业亿万富翁萨詹·金达尔 (Sajjan Jindal) 的独立汽车制造企业，也与奇瑞汽车达成了类似的平台授权协议。

#海外新鲜事##印度[超话]##南亚[超话]#