6月中国航司在欧洲市场集中发力，半个月内5条新航线密集开通：

✈️ 南航 广州-乌鲁木齐-法兰克福（6月1日已开，B787-9，西北首条直达德国洲际航线）
✈️ 国航 北京大兴-米兰马尔彭萨（6月13日，A330-300，每日一班）
✈️ 东航 上海浦东-苏黎世（6月18日，A350-900，此前瑞航独家垄断）
✈️ 东航 上海浦东-斯德哥尔摩（6月22日复航，中断6年）
✈️ 首都航 北京大兴-里斯本（6月22日，A330，葡萄牙旅游部门苦等多年的直飞）

核心优势只有一个：中国航司可以飞越俄罗斯领空，欧洲和北美航司不行。更短的航路=更低的油耗+更快的飞行时间，商务旅客的"总行程效率"直接拉开差距。Sabre数据显示，2025年中瑞双向旅客34.5万人次，同比增18%，仅苏黎世-上海就9.23万——需求远未触顶。

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