看到有人说莲花现在既造1.4吨的跑车又造2.6吨的大家伙有点打脸，但我倒是觉得它倒挺坦诚的。有时候大家对车子重量增加没概念，对于同一时速杀进同一个弯道的时候，1.8吨和1.4吨车身承受的离心力会增加很多。对轮胎抓地力要求也是翻倍的。这里倒是能看出来物理学是讲公式不讲感情的，当然对在纽北跑出第一成绩的Ultra来说，它约在2.36吨的重量，是用极致的马力和空气动力学去征服物理极限，走的是力大砖飞、全能六边形战士的路线，对于莲花来说，是通过在底盘和簧下质量上走的一个深维度的科学研究，去顺应物理学。
莲花的车型阵列排布算是个全能路线
想要纯粹的赛道快乐，1.4吨的燃油绝唱Emira，做到操控至上（我玩过一段时间）
需要装下全家的空间，也有2.6吨的Eletre或Emeya，买菜的同时顺便享受莲花灌注的顶级底盘
那个1.8吨的Evija，也不是为了销量生的，它是插向未来的纯电超跑图腾，去摸索电驱的物理极限。
一个牌子既做超跑也做SUV没毛病，关键是主次分明，不混淆定义。这比那些一辆车包治百病的PPT故事清爽得多
#莲花CEO称超过1.8吨就是菜车#