【#路線合併#】運輸工務司司長譚偉文昨日下午於立法會口頭質詢會議上表示，政府已決定逐步合併巴士路線。但相關工作需要大量研究，包括乘客出行需求和轉乘便利性等。

譚偉文指出，早前合併後的 51B 路線效果「居民算能接受」。未來政府將陸續合併多條巴士路線，他表示自己「與議員一樣心急」，但強調合併巴士路線不能操之過急，否則「一下子推出太多，居民能否接受？」他不希望因行得太快而跌倒，而是希望路線合併能穩步向前推進，在讓居民接受的同時，亦達到優化巴士服務的效果。

本站列出以下同屬一間巴士公司的路線，因路線重疊率高，最有機會成為下一步的合併對象：
1️⃣ 6B ➕ H1
重疊情況： 兩條路線的客量長期排名全澳倒數前三。H1 除了途經水坑尾和八角亭外，其餘停靠站點與 6B 大致重疊。
替代方案： 即使水坑尾與八角亭的居民需要往返山頂醫院，目前亦有 6A 或 H2 路線可供選擇，H1 存在功能重疊。

2️⃣ 18A ➕ 19
重疊情況： 澳巴曾提出將兩線合併。這兩條路線的中段有高達 7成的站點完全重疊。

3️⃣ 61 ➕ MT4
重疊情況： 兩線的停靠站點幾乎完全相同。北區社諮委曾反映兩線重疊嚴重，由於 61 路線的覆蓋範圍較為有限，大部分居民傾向選乘 MT4路線，導致 61 路線面臨資源閒置的困境。

4️⃣ 71 ➕ 73
重疊情況： 除了回程時停靠海洋花園的位置略有不同外，其餘停靠站點幾乎完全相同。
歷史背景： 交通事務局曾於 2014 年考慮將 73 路線改行友誼大橋，但當時考慮到北區至亞馬喇前地在繁忙時段有龐大的快速通勤需求，且行經舊大橋的速度比友誼大橋更快，因此該合併與改道計劃最終未有正式落實。