小鹏销冠语出惊人：我们帮消费者脱掉了友商9系“皇帝的新衣”。

近期各大车企“9系”旗舰扎堆上市，小鹏这次不仅不怕竞争，反而表示“蛮开心的”，甚至借销售之口直言友商的十几万选装包在小鹏这里都是标配。

长期以来，传统车企在定价上玩着一种心照不宣的游戏：用初始价格吸引眼球，却将零重力座椅、线控转向、隐私玻璃、高阶智驾、电动门、电动脚踏板、高端音响等核心体验锁在昂贵的选装包里。十几万的选装包，成了高净值用户不得不交的选装税。

哪怕隐私玻璃标配，也是只那种需要40-50秒缓慢变色的玻璃，而小鹏GX这种眨眼瞬间就能响应的PLC隐私玻璃，一般都是9系车型选装3万元，而在小鹏这边所有的加起来，直接35万全配齐了，即便是T0级别的智驾软件也不用再交额外的费用。

不仅如此，对于追求极致便利的用户而言，电动踏板与电动门的加入，更是将这份诚意推向了顶峰。试想一下，在一台接近5米3的全尺寸大六座SUV面前，老人与孩子上下车往往面临不小的挑战。以往，这些能大幅提升尊贵感与实用性的配置，往往是需要额外支付1万多高昂费用的选装件；但在小鹏GX的价值体系里，它们不再用区分三六九等，全家出行时触手可及。

在过去，BBA等传统豪车承载着社交圈层准入的功能，车标本身就是身份的象征。但在智能化浪潮下，更多理智的新一代中产可能开始思考：剥离品牌光环后，产品和选装本身是否还值得支付高额溢价？

小鹏GX把友商的“皇帝新衣”脱掉，并非单纯的恶意拉踩，而是一场由技术创新驱动的价值回归。在这个不再迷信车标的时代，看谁能用最硬核的技术提供最真实的获得感和安全感。

除此之外，这次直播其他看点也很多：

1.“加价2万插队提车”系谣言。

2.6月目标产能7000辆，7月开启双班有望接近翻倍。未来交付周期将适度变快。

3.着急用车可选Ultra SE版本，交付周期仅7-10周，比顶配版（27-35周）快2-3倍，且核心体验无减配：女王副驾+二排零重力座椅+33扬声器音响+满血版第二代VLA+航空级四重冗余安全

4.质检比同行多200项，与汇天飞行汽车X3共线生产，并且有极端的测试标准，4个大型的AI视觉的检测站，同时模拟极端暴雨天气80mm/h淋雨、低附着及特殊制动路面验证ABS制动，确保雨雪天或紧急避险不失控，还有45%极陡坡驻车等，确保质量和安全

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