#大众汽车# 【退无可退的大众汽车，开启最大规模反攻】全球新能源汽车都进入了补贴退潮期。

去年9月，美国联邦电动车税收抵免政策正式到期不续。今年1月1日起，中国新能源汽车购置税优惠政策也从全额免征变更为减半征收，单车优惠税额上限降至1.5万元。

补贴退坡后，美国今年一季度电动车销量暴跌28%，在新车中的占比从10%降低至5%-6%。中国一季度新能源乘用车销量也同比下降23.8%，渗透率回落至约42%。

潮水退去后，才能看清谁在裸泳。

乘联会数据统计，2026年第一季度，传统车企的排位坐次出现了明显变化。其中，上汽集团以97.27万辆的销量，从比亚迪手中重夺回了销冠宝座。而在销量前十的传统车企中，比亚迪一季度销量同比大跌30%。

此外，据中汽协数据显示，2026年3月，燃油车国内销量102.7万辆，环比增长38.8%，结束了连续12个月同比大幅下滑的趋势。

不过，尽管燃油车触底反弹，但新势力车企也从补贴退坡的阵痛中逐渐恢复。一季度销量前十的新势力车企中，除小鹏汽车和深蓝汽车销量同比下滑，其余八家车企均实现了正增长。其中，特斯拉以23.5%的同比增长，位居销量第一。零跑汽车则以11.02万辆的销量，成为国产新势力第一。

而就在自主品牌贴身肉搏、新势力加速分化的时候，一家传统全球汽车巨头发出了不同的声音。

4月8日，大众汽车品牌夜里，大众高管站在舞台中央，抛出了一句掷地有声的话：“大众汽车，在中国没有退路可言”。

这句话意味着，深耕了中国四十余年，累计服务超4700万用户的全球汽车巨头，彻底输不起了。#大众汽车[超话]##大众汽车新能源车家族#
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