昨天忙完试了下@李晨暘vc-turbo 刚买的柴油2.4T哈弗H9，聊聊：

今时不同往日，当年哈弗H9的定位，如今对应的产品应该是坦克500。所以新H9就得重新找到属于自己的路：定位更偏工具化、价格也更亲民的产品。

听了老李花的钱，我还挺意外的，这柴油长城越野车的保值率真好！原车主开一年，卖了换坦克700，于是老李把奔驰S500和火炮都卖了，二合一给它接回来了。

他说目的就一个：周末拉着女朋友和狗，开着去看看不同的城市和风景，上千公里也是它，平时开电车。（第一次觉得老李这人还挺浪漫）[心]

这车得兼顾长途高速低油耗、越野、大空间、舒适性，反正综合需求看下来，老李说他只想要个纯油的。

不想花那么多钱买霸道，坦克300他嫌小，400嫌弃过于豪华不质朴，看来看去就柴油H9反而更有工具车那劲儿在。

虽然都是2.4T的机器，但这个车和柴油坦克300、400开起来都很不一样（目前柴油长城我只开过这俩），个人感觉油门响应在坦克上更跟脚清晰，H9反而要刻意钝化很多，这个开之前没想到。但柴油机的安静程度都是一样的，我必须得开窗户才能听“嘎啦嘎啦嘎啦”那种，但我听喜欢嘎啦嘎啦，所以总得开车窗开….

9AT的箱子为了经济性中低速开一直在换档，不过总体都很平顺，虽然偶尔档位选择也会来回判断一下，但考虑到纯自主这么多挡自动变速箱，这个表现真的很好了。

高速120巡航转速压在2000，油耗正常开6-7L/100km，尿素忘了问他咋玩了…..

方向盘圈数很多、特别多，是上车需要嘱咐人的那种多，而且回正和车头指向的关系需要适应一下，但力度很轻，所以我把转向放在了运动。

底盘是另一个和坦克400拉出明显差距的地方，真就那句话，一分钱一分货，我给过新老坦克400底盘非常高的评价，主要是越野表现太好了，这个H9因为定位不同，价格和放在这里，整体舒适性保证的情况下，质感、和滤震性能差别，符合俩车价差。

反正这应该是老李在人生中买的第….可能快100辆机动车了吧，也可能已经超过了。

这也是我身边换车最快的一个人，比买车为了做项目赚钱的媒体换车都快，而且都是自己的血汗钱，就是因为他自己的需求总在变，好在认识10年，这哥们只换车，从没换过女朋友。#凯文聊车#