#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# 【从智驾短板到自研芯片，比亚迪的“补课”与野心】5月28日，王传福又从比亚迪的技术池里，捞出了一条大鱼。

这条鱼，叫“璇玑A3”——国内首款4nm制程的车规级智驾芯片。当晚发布会上，王传福直言：“4nm芯片，难；车规级4nm，更难。车规级4nm，相当于消费电子的2nm”。

要知道，苹果下半年才发布的iPhone 18，搭载的就是2nm的A20 Pro芯片。而比亚迪的璇玑A3，是除了英伟达Thor外，全球唯一一款采用4nm制程的芯片，且已经规模化量产。

硬核芯片亮相背后的B面，是比亚迪略显胶着的一季报。

中汽数研数据显示，今年一季度，比亚迪交付约70.05万辆，同比下滑接近30%。财报数据同步显示，一季度比亚迪营收1502.25亿元，同比下降11.82%；净利润40.85亿元，同比腰斩55.38%。狂飙数年的增长节奏陡然放缓。

此时抛出璇玑A3，显然不是简单的技术肌肉秀，而是为了夺回叙事主导权，让市场重估比亚迪。

但是，这块小小的4nm芯片，究竟能不能补齐他的智能化短板？更关键的是，当这颗算力超700TOPS的“大脑”被装进比亚迪年销数百万辆的庞大基本盘里，整个智驾行业会面临怎样的冲击？#比亚迪[超话]##比亚迪发布自研智驾芯片璇玑a3#
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