法拉利本周带来更新：
前悬挂
底板
扩散器

据AR报道：关于SF-26赛车在摩纳哥赛道的尾翼，法拉利的做法截然不同，原因是制造这类翼片的单件成本不算高昂，但依旧要消耗大量研发资源。且依托成熟的 FTM 系统，法拉利的车尾扩散器与尾翼之间的下压力效率，原本就优于其他车队改装方案。马拉内罗工程师认为，就算加装类似其他车队的设计，法拉利能收获的性能收益也会远低于其他车队。