这次蔚来和理想的战火升级的挺快。

理想官方亲自测亲自发竞品对手的不利视频，可以肯定是憋了大火，这个视频从策划到实施到拍摄到剪辑制作，至少要一周。车是从车主手里借来的，蔚来第一批车交付才5月27号，理想能借到车顶多是5月28或29。

加上对照老汤发的微博，应该是从蔚来发布会，理想就恼了大火。2023年两家对战最激烈的时候，理想也没从未官方直接发评测视频，也没点名过李斌。

我想顺序是这样的，蔚来的发布会激怒了理想，理想官方开始策划这个视频，新L9的销售困境是背景，后来懂车帝这一波，虽然麋鹿测试理想占优，但是从最终效果看，L9受到的影响更大，es9处于强势期，不仅没受影响可能还占便宜了。

这个视频直接由官方发，也激怒了蔚来，老汤点名李斌，这更加激怒了蔚来。

后果就是，老汤自行一键防护，微博搜索都搜不到了。

从这件事的升级发展上，能看出来两点吧。

第一点是车圈媒体经过几轮大清洗之后，已经没有人敢做这类对比评测了，发都不敢发，被起诉和禁言的风险非常大，甚至都有刑事的风险。

这个评测如果是哪个汽车媒体做的，以现在国家的态度和支持力度，蔚来不能说百分百肯定把人送进去，但蔚来肯定会试试。

没有车媒敢做，kolkoc也不敢，以至于不得不官方冒险下场。理想马上就删了，我想大概也是意识到法律风险了。

第二点呢，观察从2024年三月理想mega发布后的两年多时间里，两家历史恩怨很重的车企都经历了地狱时期。

蔚来就不用说了，如果那时候做投票，估计90%以上的人认为蔚来会倒闭。乐道L60发布的时候，几乎所有人都觉得，这车是蔚来的最后一搏了。蔚来真正活过来，其实是es8，马上要交付12万辆了，一台车超过500亿的收入。

乐道让蔚来从icu转入特护病房，es8让蔚来从特护病房转入普通病房。

es9爆火，蔚来办完手续准备出院了。

现在的蔚来是死过好几次的蔚来，有一种“拦我者死”的架势。

理想这两年多，从高峰坠入谷底，mega的失败，北京工厂里停满的车，这件事对理想伤害非常非常大，然后i8实际也失败了，直到i6才站稳，但i6也不赶巧，赶上了同城小米su7和yu7的巅峰期，否则i6的销量我认为能上到3万，也不至于贴着成本卖。

祸不单行，原本mega home新款起势了，月销摸到3000，结果被那起自燃事故直接打掉80%销量，对理想的品牌和利润伤害难以估量。

L系列在livis发布前已经进入到车款的末期，曾经L系列月销5万，如今一万不到，能想象livis对理想有多么重要。

理想这两年多虽然没有经历蔚来那种濒死状态，没进icu，但时不时就被打一顿，手术非常痛苦。

这波livis被上下挤压，理想也进入了要玩命的阶段。

今年一至五月，销量大盘子同比下降超过20%，缩量竞争，你死我活，激烈程度前所未见。