关于无围壳潜艇的设计目的

围壳自然是有水流阻力的，不过以潜艇潜航作战涉及的速域来说，这个阻力对于最大速度带来的限制是有限的。当前潜艇的动力系统指标，还远远没到取消围壳就能大幅提升航速的程度。

直接取消指挥室围壳并不是个简单的事情，会给总体设计带来很多新挑战，即便如此也要采用这个布局，更大的意义是为了隐身，其中尤其是针对主动声呐的搜索。

当然，有阻力的部位就更容易产生噪声，这个是很简单的道理，所以外形阻力小的潜艇相对不那么容易在远距离让被动声呐听到。可我们将来要面对的对手有着强大的反潜战技术实力，绝不会仅仅默默守听被动声呐，而是会运用各种主动声呐，非常强势地压上来进行攻势反潜。

这个领域讲太细会很枯燥，而且还容易菊花不保，所以仅参考前年我发过的另一个水声隐身设计的帖子来简单说明。图1是某艇以某角度面对主动声呐某工况下的目标强度，图2是大幅隐身修形的某改型艇在同等情况下的目标强度。

可以明显看到，指挥室围壳贡献了一处非常强烈的回波信号，其他不同验证方式的图指向太明确就不在这里放了，总之结论是基本一样的。通过进行隐身设计，这个回波的强度能得到效果显著的改善。

但也可以看到，即使对指挥室围壳做了隐身处理，也并不是凭空消失了，所以多少还是在产生一定强度的回波。那么如果技术进一步发展，可以把指挥室围壳取消，或者至少能做到凸起幅度很小，那将会带来更为彻底的隐身性能提升。前年那篇我就说过，我们对潜艇的隐身追求一点也不亚于战机，在那个基础上还可以进一步发展，现在这就是极致追求的成果体现了。

如果水声隐身设计的理念还是不太好理解，那么我用飞机的雷达隐身设计做个类比：从普通飞机向隐身机的过渡中，把垂直垂尾改为倾斜垂尾能够降低侧面的雷达反射，可并不是完全没有反射。如果进化到无尾布局，彻底取消垂尾，那就直接没有这个反射面了，隐身性能会得到质的飞跃。

总之，上海大黄瓜的路子如果走通了，我们可能会拥有隐蔽性最强的水下兵器，这对太平洋乃至更远海域的力量平衡都有着深远的意义。