【深航的A350，终于要来了】#航空创作计划#
这两天，一架深航涂装的A350飞机路透照在圈内刷屏。一身全新彩绘涂装的宽体机静静停在Ameco机库前，这个月，它就将正式加入深航机队，在7月完成首航。

这一天，深航等了太久。

6月5日，中国国航一纸公告，终于把这件筹备已久的事，正式摆上了台面。深航160亿引战增资的第二期方案正式获批，二期总金额119.18亿元的增资中，国航将拿出60.78亿元，其中就包括5架2023年交付的A350飞机。

首批两架飞机的评估报告也一并披露。账面值20.66亿元，评估值20.67亿元，对应出资额23.36亿元。

按照计划，这两架飞机将在6月底前完成产权交付，其中就包括那架已经喷好的彩绘机。

为了这五架A350，深航已经筹备许久。所有人都知道，深航太需要真正的远程宽体机。

作为国内地方航司龙头，作为民航局明确的深圳国际枢纽唯一枢纽运营人，深航虽然早有A330机队，但受限于航程，飞不了更远的洲际远程航线或需要减载，国际竞争力始终差一口气。

五架A350的到来，虽然规模不算大，但终于填补深航在远程宽体机领域的短板。

160亿的盘子，最终明确分两期走完。

2025年12月，首期40.82亿到账，深圳国资旗下的鲲航投资以20亿现金入局，拿到20.91%的股份。

2026年6月，二期119.18亿敲定，鲲航再拿58.4亿现金，持股比例提升至36.63%。国航自始至终保持51%的绝对控股权。

原来的二股东深国际，全程放弃增资，持股比例从28.09%被稀释到了12.37%。深圳国资没有走，只是换了个马甲，继续支持深航。

这笔钱来得也正是时候。

公告里披露了深航最新的财务数据：2026年一季度，深航实现净利润1.41亿元，虽然资产负债率还在116%以上，依然资不抵债，但随着160亿增资的逐步到位，深航的资本结构将得到根本性改善，最艰难的日子，显然已经过去。

航空业的竞争，说到底是枢纽的竞争，是机队的竞争，是资本的竞争。

有了钱，有了能飞更远的飞机，有了深圳国际枢纽的政策加持，深航在大湾区，终于能飞得更稳、更有底气。
#飞来飞去的2026#