去年宝利德32 家门店就全部停摆，现在负责人和核心高管也被带走了。

这个也算是新能源转型时代的一部分了，像宝利德这种专门做豪华油车的，资金链成本高，只是因为当年豪车保持着超高毛利，所以也是挣得盆满钵满。但是随着新能源一来，尤其是几轮价格战打下来，燃油车溢价打没了，经销商资金链压力骤增，这是宝利德整活的核心动机。

而宝利德虽然说是什么片区规模最大的豪华经销商集团，不过是前期疯狂扩张的虚胖，转型大浪打过来就死了，说难听老板不务正业，看余海军感情生活就很明显了，结果死到临头才开始整活。而另外一些大集团，前几年就开始控制豪车门店和运营成本，同时主动寻找新能源车企合作的转型。

而接下来传统豪车经销商资金压力不会变小，尤其随着这轮油价暴涨大排量“利润奶牛”车型加速下滑只会越来越厉害。

因为一个很简单的道理，经销商买车的钱是找第三方借的，车不好卖，卖的车不挣钱，第三方借的意愿就会降低，门槛会越来越高。反而是新能源是趋势，销量上涨，尤其是最近高端车型层出不穷，第三方就更愿意支持。

势很重要，也能冲走很多没做好准备的人#宝利德余海军因涉嫌诈骗被刑事拘留#